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モデル3とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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テスラ  モデル3   ホンダ  インスパイア
VS
157.1万円618万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
255 中古車掲載台数 26
  • テスラ モデル3 RWD AMD Ryzen オートパイロット ナビ リアサイドモニター 白革パワーシート 全席シートヒーター ハンドルヒーター パノラマガラスルーフ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    238万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル 19インチAW オートトランク ブラックレザーシート パノラマガラスルーフ ステアリング/シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • テスラ モデル3 RWD 車検R10年1月 Ryzen搭載 ヒートポンプ

    本体価格
    288.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 上海モデル オートパイロット Ryzen T SportlineAW 限定保証付き ナビ バック・サイドカメラ レザーシート シートヒーター パワートランク

    本体価格
    271.3万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット ナビ パノラマガラスルーフ 黒革パワーシート シートヒーター 電動リアゲート 障害物センサー ETC

    本体価格
    196万円

  • テスラ モデル3 スタンダートレンジプラス ワンオーナー ディーラー点検 オートパイロット パワートランク パノラマガラスルーフ メーカーナビ バック&サイドカメラ ドラレコ 黒革パワーシート ステアリングヒーター 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    248万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジAWD デュアルモーター 車検整備付 修復歴無し

    本体価格
    428.7万円

  • テスラ モデル3 デュアルモーターAWD ロングレンジ デュアルモーターAWD ロングレンジ ワンオーナー ブラックレザーシート 純正19インチAW 純正ナビ F・Rシートヒーター F・S・Bカメラ オートパイロット パノラミックルーフ

    本体価格
    475万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 4WD 上海モデル ガラスルーフ ブラックレザー シートヒーター オートパイロット 純正ナビ サイド・バックカメラ ブルートゥース ATゲート テスラ純正チャデモアダプター ケーブル付き

    本体価格
    258万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス ガラスルーフ レザーシート 純正15インチナビ 全周囲カメラ アダプティブクルーズコントロール ETC シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 純正19インチAW カードキー Bluetooth

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
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    69万円

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    本体価格
    135万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ブラックレ

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 バックカメラUSB車検整備付ナビTVワンオーナー電動シート

    本体価格
    90万円

関東
100
274.3万円
関西
59
264.9万円
東海
49
282.2万円
北海道
1
618万円
九州
34
287.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
354.3万円
中国
9
283.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
93.9万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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テスラ  モデル3   ホンダ  インスパイア
--- 新車時価格 330万円390万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
--- 排気量(cc) 3471
--- 最高出力(馬力) 280
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

---
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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