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シビックタイプRとGSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   米国レクサス  GS
VS
108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 145.8万円219万円
GSの相場表を見る
625 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    597万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ フロントリア純正スポイラー 純正19インチ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットシステム コーナーセンサー LEDヘッドライト 純正フロアマット スペアキー 6速MT

    本体価格
    658.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 後期型B16B改1.8L DC2ミッション ECU MDI ASLAN車高調 SPOONエキマニ ワンオフマフラー 無限エアクリBOX SARDアルミラジエター SPOON前後タワーバー TE37 VARISカーボンボンネット SEEKERカーボンリアスポ LEDテール

    本体価格
    459万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ユーザー様買取 ブリッツ車高調 ブレンボキャリパー 赤内装 MOMOステ ZEROファイターマフラー 外ウイング

    本体価格
    209万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 オートゲージ テイン車高調 社外ボンネット 無限リップ 無限サイド 社外ウィング

    本体価格
    214.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレー バックカメラ 純正19インチAW フルLEDヘッド Brembo製レッドブレーキキャリパー アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポット 禁煙車

    本体価格
    578.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型/無限エアロ/社外車高調・LSD/

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/HKSオイルクーラー・インタークーラーキット/社外ラジエーター/無限パフォーマンスダンパー/ローダウンスプリング/純正ナビ/Bカメラ/フルセグTV/ETC/クルコン/

    本体価格
    432.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正9型ディズプレイオーディオナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー banbooキャリパー ETC2.0 ブラインドスポットモニター リアスポイラー

    本体価格
    607.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正18インチAW 純正ブレンボ ENDLESS車高調 Defi ADVANS ZD HIDヘッドライト カロッツェリアHDDナビ ETC 保証書 取扱説明書 H25.27.29.R1.3.5車検時記録有 スペアキー

    本体価格
    408万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス GS 300 社外エアサス公認 左ハンドル 新車並行

    本体価格
    145.8万円

  • 米国レクサス GS GS400 GS400 左ハンドル サンルーフ ブラックレザー パワーシート シートヒーター ETC クルコン Rスポイラー 外品18インチAW ブリッツ車高調 17クラウンマフラー Tチェーン式 D

    本体価格
    219万円

  • 米国レクサス GS 300 ジョブデザインエアロハイブリッドユニバエアサスワークジスタンス日本ナビ仕様

    本体価格
    188万円

関東
244
463.6万円
関西
116
469.7万円
東海
125
493.2万円
北海道
9
448.7万円
九州
51
515.3万円
東北
17
556.3万円
北陸・甲信越
15
540.7万円
中国
24
518.7万円
四国
24
543.6万円
地域別台数
関東
1
145.8万円
関西
0
---
東海
1
188万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
219万円
四国
0
---

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シビックタイプRとGSのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   米国レクサス  GS
499.7万円618万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) ---
1995 排気量(cc) 3500
330 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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