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V90とコルトを比較! - みんなの比較車種

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V90とコルトの中古車情報を比較する

ボルボ  V90   三菱  コルト
VS
72万円912万円
V90の相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
155 中古車掲載台数 133
  • ボルボ V90 リチャージ プラグイン ハイブリッド T8 AWD インスクリプション 4WD インテリセーフ標準 ナビ 360°カメラ

    本体価格
    539.9万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 認定中古車・Bowers&Wilkins・サンルーフ

    本体価格
    649.8万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 Bowers&Wilkinsサウンドシステム Google

    本体価格
    599.9万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 エアサスペンション装備・Google搭載

    本体価格
    598万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 登録済み未使用車・エアサスペンション付き

    本体価格
    659万円

  • ボルボ V90 T6 AWD インスクリプション 4WD Bowes&Willkins パノラマサンルーフ

    本体価格
    289.9万円

  • ボルボ V90 D4 インスクリプション ディーゼルターボ 茶革 h/k ACC HUD 純ナビ フルセグ 360度C

    本体価格
    317.7万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 サンルーフ社内使用車 Google ドラレコ 48V

    本体価格
    763万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 2024年モデル登録済み未使用車黒革

    本体価格
    748万円

  • ボルボ V90 アルティメット B5 認定中古車 白革 B&W

    本体価格
    713万円

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    本体価格
    10.8万円

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    39万円

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    本体価格
    63万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロ・車高調・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT

    本体価格
    79万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    70万円

  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー リモコンキー ベンチシート ABS

    本体価格
    34.8万円

関東
68
527.4万円
関西
17
543.2万円
東海
41
479.4万円
北海道
5
543万円
九州
7
427.5万円
東北
8
594.5万円
北陸・甲信越
4
412.1万円
中国
4
520.3万円
四国
1
693万円
地域別台数
関東
39
72.7万円
関西
17
50.6万円
東海
21
86.8万円
北海道
12
57万円
九州
9
47.7万円
東北
18
69.8万円
北陸・甲信越
10
46.2万円
中国
5
52.5万円
四国
2
19.9万円

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V90とコルトのカタログ情報を比較する

ボルボ  V90   三菱  コルト
664万円1109万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4935×1880×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1968 排気量(cc) 1332~1499
190~320 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボのフラッグシップワゴン

新世代のボルボデザインが採用されたフラッグシップワゴン。美しさと機能性のバランスが生む、品格が漂うエクステリア。北欧の洗練を湛えながらスウェーデンの家を思わせるような開放感を与えるインテリアを備えたスカンジナビアンラグジュアリィモデルに仕立てられた。エンジンは、最高出力254ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボと、同320ps/400N・mを発生する2L直4ターボ+スーパーチャージャー。さらに、後者に34ps/160N・mの電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッドが用意される。254psモデルはFF。ほかは4WDとなる。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる(2017.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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