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XC60とインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC60   ホンダ  インテグラ
VS
45万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 29.8万円250.9万円
インテグラの相場表を見る
575 中古車掲載台数 58
  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 禁煙車 ナビ360カメTV 電動白革 LED ACC

    本体価格
    341.6万円

  • ボルボ XC60 プラス B5 登録済未使用車 本革シート

    本体価格
    595万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD サンルーフ Googleナビ 2024y

    本体価格
    580万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 登録済未使用車・B&Wプレミアムスピーカー

    本体価格
    898万円

  • ボルボ XC60 T5 SE アイシン8速AT ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD SR 茶革 電動リア HUD BSM harman/kardon

    本体価格
    491.1万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 白革 サンルーフ 純正ナビ 360° HUD

    本体価格
    390.6万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車 AWD

    本体価格
    597.1万円

  • ボルボ XC60 リチャージ アルティメット T6 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD PHEV サンルーフ B&W エアサス Google

    本体価格
    889.5万円

  • ボルボ XC60 T6 AWD Rデザイン 4WD ナビ地デジ本革シートJBLスピーカー

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    198万円

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    34.3万円

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    137万円

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    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    227.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 社外ナビ ETC

    本体価格
    84.8万円

関東
233
426.6万円
関西
70
427.2万円
東海
140
439.7万円
北海道
15
493.4万円
九州
34
437.9万円
東北
21
467.1万円
北陸・甲信越
35
409.5万円
中国
18
554.3万円
四国
9
419.3万円
地域別台数
関東
25
102.7万円
関西
7
157万円
東海
5
123.4万円
北海道
1
65万円
九州
10
98.7万円
東北
3
68.3万円
北陸・甲信越
2
56.5万円
中国
0
---
四国
5
139.9万円

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XC60とインテグラのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   ホンダ  インテグラ
599万円1039万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1968 排気量(cc) 1998
190~333 最高出力(馬力) 160
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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