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XC60とRX-8を比較! - みんなの比較車種

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XC60とRX-8の中古車情報を比較する

ボルボ  XC60   マツダ  RX-8
VS
45万円999万円
XC60の相場表を見る
中古車相場 25.9万円478万円
RX-8の相場表を見る
575 中古車掲載台数 383
  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 インテリセーフ 禁煙車

    本体価格
    400万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD Rデザイン ディーゼルターボ 4WD ポールスター 360度ビューモニター

    本体価格
    319.9万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 シートヒーター シートメモリー BSM

    本体価格
    424.8万円

  • ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    409.9万円

  • ボルボ XC60 T5 Rデザイン CITYセーフティー/純正リアモニター

    本体価格
    183万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD モメンタム ディーゼルターボ 4WD パノラマSR/チャコールレザー/FシートH/ACC

    本体価格
    425万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD 認定中古車

    本体価格
    560.7万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD パノラマサンルーフ アラウンドビュー

    本体価格
    439.8万円

  • ボルボ XC60 リチャージ プラグインハイブリッドT6 AWDインスクリプション 4WD Google搭載・360°カメラ

    本体価格
    518万円

  • ボルボ XC60 D4 AWD インスクリプション ディーゼルターボ 4WD ベージュ革 衝突軽減B ACC BSM 360カメラ

    本体価格
    406万円

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    121.6万円

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    158万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 前期最終6AT ワンオーナー コイル交換済

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    41.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    88万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    応談

関東
233
426.6万円
関西
70
427.2万円
東海
140
439.7万円
北海道
15
493.4万円
九州
34
437.9万円
東北
21
467.1万円
北陸・甲信越
35
409.5万円
中国
18
554.3万円
四国
9
419.3万円
地域別台数
関東
149
105万円
関西
49
136.2万円
東海
61
128.4万円
北海道
13
66.8万円
九州
35
107.7万円
東北
12
99.5万円
北陸・甲信越
9
85.8万円
中国
30
130.9万円
四国
25
75.1万円

XC60の中古車を探す

RX-8の中古車を探す

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XC60とRX-8のカタログ情報を比較する

ボルボ  XC60   マツダ  RX-8
599万円1039万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4690×1900×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1968 排気量(cc) 1308
190~333 最高出力(馬力) 210~250
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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