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XC40とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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XC40とアコードワゴンの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   ホンダ  アコードワゴン
VS
160万円579万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 30万円128万円
アコードワゴンの相場表を見る
680 中古車掲載台数 19
  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 認定中古車 インテリセーフ 純正ナビTV

    本体価格
    261.8万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD フルセグナビ 赤革電動シート 純正19AW

    本体価格
    299万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車 haeman/kardon 茶革シート 禁煙

    本体価格
    357.3万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD /全方位カメラ/ハーマンカードン/

    本体価格
    264万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 認定中古車 harman/kardon

    本体価格
    254.1万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 専用サス ドラレコ 48V harman/kardon

    本体価格
    383万円

  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション 禁煙車/アンバーレザー/サンルーフ

    本体価格
    405万円

  • ボルボ XC40 プラス B3 セレクション 限定車 レザーシート Google搭載

    本体価格
    454.9万円

  • ボルボ XC40 B4 モメンタム ハイブリッド/SUV/認定中古車

    本体価格
    352万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD 認定中古車 Google 360度ドラレコ 新色

    本体価格
    458万円

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    88万円

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    70.4万円

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    45万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 Vi ガンメタカラー ローダウン ダウンサス

    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア ローダウン サンルーフ ハーフレザー

    本体価格
    103.1万円

関東
238
352.5万円
関西
115
387.9万円
東海
154
383万円
北海道
17
361.3万円
九州
36
358.7万円
東北
56
414.2万円
北陸・甲信越
34
359.9万円
中国
20
389.5万円
四国
10
346.1万円
地域別台数
関東
3
70.1万円
関西
3
49.3万円
東海
2
86万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
54万円
中国
1
30万円
四国
5
105万円

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XC40とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   ホンダ  アコードワゴン
389万円659万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1476~1968 排気量(cc) 1998~2354
163~252 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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