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アルテオンとポルトフィーノMを比較! - みんなの比較車種

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アルテオンとポルトフィーノMの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  ポルトフィーノM
VS
203万円570万円
アルテオンの相場表を見る
中古車相場 3200万円3880万円
ポルトフィーノMの相場表を見る
101 中古車掲載台数 21
  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD サービスデモカー純正ナビデジタルメーター

    本体価格
    438万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD USグリルフルエアロWORK20インチ

    本体価格
    287万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション 4WD CARPLAY サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    284.8万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD レザーシート DCC ACC ナビ

    本体価格
    317.2万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD レザーシート パワーシート 障害物センサー

    本体価格
    419.6万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 黒革シート AppleCarPlay 20インチAW HUD

    本体価格
    304.3万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD パノラマルーフ レザーシート 全方位カメラ

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン Rライン 4モーション アドバンス 4WD 純正ナビTV デジタルメーター ACC LED

    本体価格
    279万円

  • フォルクスワーゲン アルテオン TSI 4モーション Rライン アドバンス 4WD メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    3880万円

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    3400万円

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    3500万円

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    3590万円

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    本体価格
    3620万円

  • フェラーリ ポルトフィーノM F1 DCT 右H LEDカーボンステア 新車保証継承

    本体価格
    3880万円

関東
41
333.8万円
関西
13
364.6万円
東海
13
350.2万円
北海道
5
357万円
九州
6
381.1万円
東北
5
335.4万円
北陸・甲信越
9
300万円
中国
8
399.6万円
四国
1
498万円
地域別台数
関東
7
3473.3万円
関西
2
3665万円
東海
4
3450万円
北海道
4
3790万円
九州
2
3545.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
3284.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルテオンとポルトフィーノMのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  アルテオン   フェラーリ  ポルトフィーノM
549万円710万円 新車時価格 2737万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4865×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4594×1938×1318
1984 排気量(cc) 3855
272~280 最高出力(馬力) 620
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンのフラッグシップクーペ

フォルクスワーゲンの魅力が凝縮されたフラッグシップモデルとなるアバンギャルドなグランドツーリングカー。流麗かつダイナミックなファストバックデザインは、セダンの快適性、ステーションワゴンの機能性、クーペのスタイリッシュさが兼ね備えられている。エンジンは最高出力280ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボの2.0TSFIユニットで、ツインクラッチ式の7速DSGが組み合わされる。駆動方式は独自の4WDシステム、4MOTIONが採用された。後方からの衝突予測機能が追加された先進安全技術、プロアクティブオキュパントプロテクションやデイタイムランニングライトなど多数の最新安全テクノロジーも盛り込まれている(2017.10)
解説

進化されたポルトフィーノ

フェラーリの2+2スパイダーモデルである、ポルトフィーノの改良型。Mとは「モディファイ」の頭文字を意味する。トランスミッションは、従来の7速から8速デュアルクラッチ式に変更。性能の向上はもちろん、都市部や高速道路の燃費消費量低減にも貢献している。エグゾーストのジオメトリーも見直され、高音質で刺激的なサウンドに改められた。エンジン本体もカムプロフィールの変更やターボの改良などにより、ポルトフィーノ比+20psの最高出力620psを発生させながら、欧州の汚染防止基準である「ユーロ6D」を満たすなど、環境性能にも配慮されている。ドライビングモードに、ドライビングプレジャーを最大化することを目的としたレースポジションが追加された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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