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T-Crossとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとボンゴトラックの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マツダ  ボンゴトラック
VS
148万円368万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
674 中古車掲載台数 244
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st パークアシスト 障害物センサー

    本体価格
    224.6万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル ACC/ナビ/Bカメラ/LED/ETC/コンビシート

    本体価格
    205.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 ナビ   ETC バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    259.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st サイドアシストACCバックカメラ

    本体価格
    185万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル Discover ProPKG ETC2.0 Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    256.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ナビ LED ETC RVC 認定中古車保証付

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st セーフティパッケージ ACC LED

    本体価格
    224万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    213万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL ワイドロー 850kg積 リアWタイヤ

    本体価格
    107.8万円

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    236万円

関東
289
239.2万円
関西
94
230.5万円
東海
108
222.2万円
北海道
20
232.5万円
九州
68
242.9万円
東北
25
257.9万円
北陸・甲信越
23
247.7万円
中国
37
230.2万円
四国
10
229.2万円
地域別台数
関東
71
217万円
関西
73
148.8万円
東海
21
282.4万円
北海道
5
120.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
10
173.5万円
中国
9
255万円
四国
11
358.5万円

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T-Crossとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   マツダ  ボンゴトラック
278万円399.8万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
999 排気量(cc) 1496
116 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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