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TT RSクーペ(2017年05月～)の中古車・中古車情報
アウディ TT RSクーペ 2017年05月～（全国）の中古車
3台
3台
- クーペ
- 白
アウディ
TT RSクーペ 2.5 4WD アシスタンス/レザーP OLED 赤ブレ-キ 20AW
アシスタンスPKGアドバンスト！エクステンデッドレザーPKG！マトリクスOLEDリヤライト！レッドキャリパー！ブラックレザー！バーチャルコックピット！ナビ・TV・バックカメラ！２０AW！
- 年式
- 2017(H29)
- 走行距離
- 9.6万km
- 車検
- 2025(R07)年07月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアMTモード付7AT
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神奈川県
川崎市多摩区
（株）アビックスコーポレーション ＡＶＩＸ ＩＭＰＯＲＴ 川崎生田店
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カーセンサーアフター保証取扱店
- クーペ
- 青
アウディ
TT RSクーペ 2.5 4WD アシスタンスPKG 黒革 マトリクスLEDライト
アシスタンスPKG 黒革 MMI ナビ TV リヤビューカメラ Pシート ヒータークルコン アドバンスドキー マトリクスLEDライト 赤キャリパー 19AW
- 年式
- 2017(H29)
- 走行距離
- 5.8万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアMTモード付7AT
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神奈川県
川崎市多摩区
（株）アビックスコーポレーション ＡＶＩＸ ＩＭＰＯＲＴ ＮＥＸＴ店
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カーセンサーアフター保証取扱店
- クーペ
- 黒
保証の種類を表示しています
アウディ
TT RSクーペ 2.5 4WD OP20インチ アシスタンスPKG
- 年式
- 2017(H29)
- 走行距離
- 4.7万km
- 車検
- 2024(R06)年12月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備無
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアMTモード付7AT
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TT RSクーペに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
4点
2021/09/16投稿
特性の強い車なので普段使いの足には適してないと思いますので普段使いの車が別にあればベストかなと。 燃費はダイナミックで飛ばすとリッター5.5～6程度、コンフォートで回転数に気を使いながら走れば10キロ前後まで伸ばせます。 デザインと走行性能を楽しんでます。 小型ですが乗っていて楽しさを感じまくれる完全にスポーツカーです。 最後のTTRS、最後の５気筒エンジンは最高です。
ＴＴＲＳさん（埼玉県）
アウディ TT RSクーペ
-
総合評価
5点
2021/08/14投稿
出た当初から欲しかったがお金がなく、数年越しの思いでやっとやっと祈願のRS2017年モデルを手にする事ができました。2020モデルも非常に気になって(外装は2020の方がアクセントが付いてカッコいいと思います)ましたが、ここの口コミでもありましたＯＰＦ搭載とOLEDテールについてネットの情報だけでなくディーラーや中古車店に出向き実際に確認したところＯＰＦ無しのマフラーサウンドは明らかに大きく感じました。吹けあがった後、回転が落ちる時にバフバフしてるような音が出ます。一方2020年モデルは音はそれなりに大きく感じますがバフバフ音みたいのが無くなって若干小さく感じました。口コミで変更は無いと書いてましたがマフラー太鼓部分の奥の方に形状の違いを確認できました。おそらくそれがOPFの有り無しかと思います。性能まではわかりませんが音は明らか2020モデルが小さく、2017モデルの方が激しいです。 2020モデルではOLEDテールの設定が無くなってます。 音とテールだけで言うと完全にマイナー前の方が良いと思います。この情報がもっと広まれば無い物が付いてる2017年モデルの不可価値が出るのでは？と思います。 私は2017モデルを購入してよかったと思ってます。
Yasuさん（北海道）
アウディ TT RSクーペ
-
総合評価
5点
2020/06/15投稿
ディーラーに確認したところ排気系やエンジンへの変更は一切無いので、音量や音質・加速性能は一切変わらないという事です。ガセネタを書き込んでいる方がいるので、購入検討中の方は、ご自身でディーラーへ確認しましょう！ 2020年モデルはダクト追加でシャープなデザインになりましたね^^ もう注文枠の確保は可能なので、ディーラーへＧＯ！です
audiloverさん（愛知県）
アウディ TT RSクーペ
評価の低いレビュー・評判
-
総合評価
3点
2021/06/22投稿
よくも悪くも「スポーティー乗用車」ですね。「スポーツカー」では無いです。 手放した理由は、数年乗った結果「つまらない」から。 5気筒エンジンは秀逸ですが、その為だけに乗るのか？と疑問に思ってしまいました、、、だってつまらないんだもの。 秀逸な5気筒を楽しもうとも、0-100mを3.5秒の2017モデルでは、公道で楽しむことはほぼほぼ無理です。高速で追い抜き加速を全開にして楽しめるのも1～2秒程度。それだけのために乗る必要あるのかと常々思ってしまいます。 ハンドリングはアウディ車全般によく言われるようにコンドームを被っているようです。路面のロードインフォメーションは概ね伝わってきません、それがいいところでもあるんですが、スポーツカーとしてはマイナス以外の何物でもありません。 そうこう考えるうちにTT-Sの方が踏み切れて楽しいんじゃないかな？だったら新型のゴルフRの方が楽しそう。5気筒モデルなら今後出るRS3ならトルクスプリッターも搭載されて楽しそう。 あー、結局どれもこれも「スポーティーカー」であり乗用車だなと。 結果、普段使いは難しくなるけど、正真正銘のピュアスポーツを購入しました。 ピュアスポーツに乗ったあとにTT-RSを振り替えると、やっぱり乗用車であり「スポーティーカー」だったなと。 スポーツカーと思って購入する人は、他にした方がいいと思います。 見た目がスポーティーであればよく、加速時に1～2秒5気筒サウンドが楽しめればいいと言う人にはおすすめです。 スポーツカーをお望みでなく、かっこだけのクーペで良ければいい車なんですけどね。
タイガー・ウッズさん（千葉県）
アウディ TT RSクーペ
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