JC0827km/L ※10・15モード 30km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) JC08972km / 10・15 1080km
低燃費技術「e:S（イース）テクノロジー」を採用
2011年9月にデビューしたミライースで初採用された新開発「e:S(イース)テクノロジー」の一部であるパワートレーンの進化とエネルギーマネジメントを導入。「新エンジン」や「新eco IDLE(アイドリングストップ機構)」などにより、JC08モード燃費：27.0km/L(2WD車)に向上している。(2011.11)<BR>ターボエンジン搭載モデルのカスタムRSにアイドリングストップシステムと新ターボエンジンを採用する事で、全グレードがアイドリングストップを搭載し、エコカー減税/エコカー補助金対象モデルとなった。(2012.5)
| 全長 x 全幅 x 全高 | 3395x1475x1635mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
2075x1350x1280mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 810kg | 乗車定員 | 4人 | |
| ホイールベース | 2455mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 最低地上高 | 160mm | |
| 最大トルク | 6.1kg・m/4000rpm | 最高出力 | 52ps/7200rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
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| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 132万円 |
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27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 122万円 |
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-km/L (36L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 151.6万円 |
|
-km/L (36L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 144.1万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 134.1万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 124.1万円 |
|
-km/L (34L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 153.5万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
810km ※10・15モード |
149万円 |
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27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 142万円 |
|
27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 131万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
731km ※10・15モード |
161.1万円 |
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24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 154.1万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 143.1万円 |
JC0823～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
JC0823.2～32km/L
