10・1521.5km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15752.5km
2気筒ツインエアエンジンを改良
2気筒ツインエアエンジンに充電のタイミングを最適化する「スマートオルタネーター」を採用。10・15モード燃費が従来型比＋0.5km/L向上されている。また、独自のメンテナンスプログラム「フィアット イージー ケア」が全車に付け加えられている（2012.11）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 3545x1625x1515mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
-x-x-mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1040kg | 乗車定員 | 4人 | |
| ホイールベース | 2300mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネ5AT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 3ドア | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 最低地上高 | mm | |
| 最大トルク | 14.8kg・m/1900rpm | 最高出力 | 85ps/5500rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
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| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
199万円 |
| ※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
752.5km ※10・15モード |
230万円 |
| ※10・15モード 21km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5MT |
735km ※10・15モード |
235万円 |
| ※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
203万円 |
| ※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
| ※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
260万円 |
| ※10・15モード 22km/L (35L) | 875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
770km ※10・15モード |
220万円 |
| ※10・15モード 19.2km/L (35L) | 1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT |
672km ※10・15モード |
201万円 |
|
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 253万円 |
|
26.6km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5MT | 931km | 225万円 |
|
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 220万円 |
|
19.4km/L (35L) |
1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 679km | 179万円 |
|
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 233万円 |
|
19.4km/L (35L) |
1240cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 679km | 179万円 |
|
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 199万円 |
|
24km/L (35L) |
875cc | ハイオク ガソリン |
インパネ5AT | 840km | 255万円 |
JC0820.8～28.8km/L
JC0813.4～22km/L
JC0813.4～18.3km/L
JC0821～25.9km/L
