JC089.5~16.4km/L
レクサスのフラッグシップセダンの5代目
1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 299~422 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 5235x1900x1450/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
排気量(cc) | 3444~3456 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
---|---|---|---|---|---|
15.6km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1279.2km | 1640万円 |
15.6km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1279.2km | 1460万円 |
15.6km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1279.2km | 1310万円 |
16.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1344.8km | 1180万円 |
16.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1344.8km | 1120万円 |
14.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1180.8km | 1680万円 |
14.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1180.8km | 1500万円 |
14.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1180.8km | 1350万円 |
14.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1180.8km | 1220万円 |
14.4km/L (82L) |
3456cc | ハイオク ハイブリッド |
フロアCVT | 1180.8km | 1160万円 |
10.2km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 836.4km | 1500万円 |
10.2km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 836.4km | 1320万円 |
10.2km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 836.4km | 1200万円 |
10.2km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 836.4km | 1042万円 |
10.2km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 836.4km | 980万円 |
9.5km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 779km | 1540万円 |
9.5km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 779km | 1360万円 |
9.5km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 779km | 1210万円 |
9.8km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 803.6km | 1082万円 |
9.8km/L (82L) |
3444cc | ハイオク ガソリン |
フロア10AT | 803.6km | 1020万円 |
10・157.2~8.9km/L