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RC・オレンジ［橙］の中古車・中古車情報
レクサス RC オレンジ［橙］（全国）の中古車
2台
2台
- クーペ
- 橙
レクサス
RC 300h Fスポーツ トヨタ認定中古車
『ＴＯＹＯＴＡ認定中古車』衝突回避支援システム＆ドラレコ＆ＥＴＣを搭載！是非ご覧ください♪
- 年式
- 2016(H28)
- 走行距離
- 7.3万km
- 車検
- 2025(R07)年08月
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証付
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアCVT
後で「お気に入り画面」で
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愛知県
名古屋市西区
レクサス中古車専門店です！実車を見比べてお気に入りの1台を見つけてください！
- クーペ
- 橙
保証の種類を表示しています
レクサス
RC 300h Fスポーツ プリクラッシュ 純正ナビTV ドラレコ
- 年式
- 2015(H27)
- 走行距離
- 3.9万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアMTモード付CVT
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お探しの車種でリースできるクルマ
お探しの車種でリースできるクルマ
- クーペ
- 真珠白
レクサス
RC 200t Fスポーツ 本革シート 純正19インチアルミ BSM
自社ローン対応！お気軽にご相談下さい！本革シート 純正19インチアルミホイール シートヒーター＆エアコン クリアランスソナー ブラインドスポット プリクラッシュ ＬＥＤ ＵＳＢ
月額（24ヵ月リースの場合）
4 .36 万円
- 頭金
- 200.00万円
- ボーナス払い
- 15.00万円（年2回）
- 年式
- 2015 (H27)
- 走行距離
- 9.4万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2000CC
- ミッション
- フロアMTモード付8AT
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
- クーペ
- 黒真珠
レクサス
RC 300h Fスポーツ 4本出しマフラー 車高調 本革シート BSM
全国どこでも陸送対応可能！ ４本出しマフラー 車高調 クリアランスソナー ププリクラッシュセーフティー クルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター＆エアコン
月額（24ヵ月リースの場合）
5 .79 万円
- 頭金
- 100.00万円
- ボーナス払い
- 20.00万円（年2回）
- 年式
- 2015 (H27)
- 走行距離
- 7.9万km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 保証
- 保証無
- 整備
- 法定整備付
- 排気量
- 2500CC
- ミッション
- フロアMTモード付CVT
※車検は納車時の車検、法定整備は納車時の法定整備となります。
リース期間中の契約内容は詳細画面を参照下さい。
RCに関するクチコミ・評価
評価の高いレビュー・評判
-
総合評価
5点
2017/09/06投稿
「RC」は、「F」を頂点とし、「350」と「300h」のモデルが存在します。 私が所有しているモデルは「300h」。 直列4気筒：2500cc程度のエンジンと、500cc程度のモーターを搭載した、 「RC」の中では唯一の「ハイブリッドモデル」となります。 走りだけでなく、お財布にも優しいバランスの取れたモデルだと思います。 カタログ燃費が、「23.2km/L」であり、 実燃費は、カタログ燃費の「70%程度」とのことですので、 「23.2km/L」*「0.7」=「16.24km/L」となります。 私の「RC」の納車時期は、秋終わりの11月であったという点。 また、「ムーンルーフ」といった、重量のあるMOPを含めた「フルオプション」の影響もあり、 現在に至るまでの総走行距離：約4,500kmの燃費は、「14.5km/L」です。 通勤メインで使用しており、朝晩の強めの暖房。 渋滞が多い区間を通過しますので、その点を考慮しますと、想定内の燃費ではないでしょうか。 総走行距離の大半を「Nomalモード」で走行しており、 「EVマーク」が付く、「滑空走行」をイメージして走行しております。 (※)もちろん、周辺の車に迷惑が掛からない範囲で走行しております。 「Nomalモード」の加速感は、正直、「もっさり」と言ってしまわざるを得ません。 「SPORTモード」に切り替えれば、加速感は段違いに上がりますが、 「ハイブリッド」の特性である、「エコ」から逸脱してしまう状態になるため、 個人的には、その使い分けに苦心しているところがあります。 今まで「ハイブリッド車」を所有していなかったため、「ハイブリッド車」を意識してしまうあまり、 「スポーティな走行に抵抗を感じているのでは？」と感じるシーンが随所にあり、 この抵抗を乗り越えなければ、「RC」本来のパフォーマンスを引き出せないと感じております。 実際、今までの走行の中で、エンジンを3000回転以上回した記憶がないため、 折角、剛性感の高い車に乗っているのにもかかわらず、 慎まし過ぎる程？に、ゆったりとした走りをするようになった気がします。 純粋な「ガソリン車」から、「ハイブリッド車」に乗り換えたオーナー様も、 私と似たようなケースに陥ったことはあるのか分かりませんが、 私が・・・「「RC」は、言うほど楽しい車ではないな・・・。」 と感じている最大のポイントは、「ハイブリッド車」故の、 「エコ運転」を、運転手に迫るシステム設計に、「抵抗感」を抱いているからかもしれません。 この「抵抗感」を乗り越えた先に、「RC」の動力性能において、更なる真価があるとすれば、 現時点で動力性能に明示的な点数を与えることは控えるべきなのだと判断致しました。
Kenjiさん（神奈川県）
レクサス RC
-
総合評価
4点
2022/01/21投稿
この見た目で一昔前のコンパクトカー並の燃費は素晴らしいです。 3リッターターボと比較したら、２～３倍は走ってくれます。 直線は決して速い車ではありませんが、コーナリングマシンとしては非常に優秀です。 乗る地域にもよりますが、基本的にノーマルでも十分走る楽しさを感じることが出来る良い車であると思います。 ただアフターパーツは少な目なので、弄る楽しさは少ないかもしれません。
aoigtoさん（北海道）
レクサス RC
-
総合評価
4点
2019/02/23投稿
車両価格が安いわけではないが金額に対して車の価値はあると思う。2ドアクーペタイプの車は車としてのスタイルはとても良いが実用性を考えると好きな人しか所有しない為、目立つ車だと思う。LEXUS自体の車の造りがよく特に大きな不満はない。
ｋさん（千葉県）
レクサス RC
RCの関連情報
RCの最新モデル情報
ボディ剛性の強化など、乗り味の強化が図られた
スポット溶接打点の追加により、ボディ剛性を向上。また、スタビライザーの高強度鋼材採用など、バネ下重量の軽減が図られ、優れた操縦性や安定性、乗り心地の向上が実現された。また、2Lターボの出力特性の見直し、ハイブリッド車のレスポンス向上、安全性能の向上など、全面的に見直されている。（2020.9）
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