10・1515km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15825km
安全装備の充実を図る
20S系および20Gのフロントグリルの塗装色を変更。同時にフォグランプを一部グレードに標準化。また、ヘッドランプレベライザーとオートライトシステム（Sを除く）、大型グリップのシフトノブを全車に装備。加えて、シートデザインも変更した。(2005.12）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4495x1695x1600mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
2690x1420x1230mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1420kg | 乗車定員 | 7人 | |
| ホイールベース | 2700mm | シート配列 | 3列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネCVT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 5.1m | 最低地上高 | 150mm | |
| 最大トルク | 20.4kg・m/4400rpm | 最高出力 | 137ps/5200rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
194.3万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
211.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
211.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
213.2万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
219.5万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
236.3万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
236.3万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
237.3万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
211.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
242.6万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
267.8万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
235.2万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
260.4万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
224.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
217.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
232.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
225.5万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
249.7万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
242.3万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
232.1万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
257.3万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
205.8万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
230万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
203.7万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
228.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
178.5万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
203.7万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
186.9万円 |
| ※10・15モード 13.8km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
690km ※10・15モード |
212.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (55L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
825km ※10・15モード |
203.7万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (50L) | 1997cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
228.9万円 |
