10・1517km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15510km
日常の使いやすさを考えた装備
三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン／スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル（RS、RX）も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。（2006.10）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 3395x1475x1570mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
1895x1275x1290mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 870kg | 乗車定員 | 4人 | |
| ホイールベース | 2340mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | FF | ミッション | インパネ4AT | |
| ミッション位置 | インパネ |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 4.4m | 最低地上高 | 160mm | |
| 最大トルク | 9.5kg・m/3500rpm | 最高出力 | 64ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
オッティ 660 ライダー インタークーラーターボ 10thアニバーサリーの燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
510km ※10・15モード |
139.1万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
570km ※10・15モード |
128.6万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
570km ※10・15モード |
114.5万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
645km ※10・15モード |
97.7万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
582km ※10・15モード |
102.9万円 |
| ※10・15モード 15.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
456km ※10・15モード |
151.1万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
140.6万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
126.4万円 |
| ※10・15モード 19.8km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
594km ※10・15モード |
109.6万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
522km ※10・15モード |
114.9万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
570km ※10・15モード |
122.4万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
552km ※10・15モード |
112.1万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
134.3万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
522km ※10・15モード |
122.7万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
510km ※10・15モード |
154.9万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
570km ※10・15モード |
144.4万円 |
| ※10・15モード 15.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
456km ※10・15モード |
166.8万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
156.3万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
582km ※10・15モード |
147.5万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
522km ※10・15モード |
159.5万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
552km ※10・15モード |
156.8万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
522km ※10・15モード |
167.4万円 |
| ※10・15モード 19.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
582km ※10・15モード |
113.9万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
522km ※10・15モード |
125.9万円 |
| ※10・15モード 19km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
570km ※10・15モード |
136.5万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
546km ※10・15モード |
147万円 |
| ※10・15モード 17km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
510km ※10・15モード |
148.5万円 |
| ※10・15モード 15.2km/L (30L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT |
456km ※10・15モード |
159万円 |
|
-km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 152.3万円 |
|
-km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 164.2万円 |
|
660 ライダー インタークーラーターボ リモコンオートスライドドア車 -km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 162.8万円 |
|
660 ライダー インタークーラーターボ リモコンオートスライドドア車 4WD -km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 174.7万円 |
|
-km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 151.7万円 |
|
-km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 163.7万円 |
|
660 ライダー インタークーラーターボ 10thアニバーサリー 4WD -km/L (30L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
インパネ4AT | - | 174.2万円 |
10・1519.4～26km/L
10・1515.2～30.5km/L
JC0821.8～29.4km/L
