10・158.4～9.6km/L
アメリカン濃度が最も高いエレガントなクーペ
日本で開発し、アメリカで生産されていたカムリを、日本にセプターの名で逆輸入。アメリカではセダン、ワゴンと並んでクーペも販売されていたが、日本のマーケットには一番遅れて導入された。ボディデザインはセダンをベースに2ドア化したもの。シリーズ中最もアメ車の色彩が強い。クーペながらセダンと同様の広い居住空間とトランクルームを備えており、実用性は抜群。装備もセダンと同じものが採用されており、一部のグレードには電子制御サスやトラクションコントロールなど当時の高級車に採用されていたものが奢られていた。エンジンは3LのV6と2.2Lの直4の2種類。(1993.11)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 140～200 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4780x1770x1405 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 2163～2958 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
セプタークーペ（93年11月～94年09月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 8.4km/L (70L) | 2958cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
588km ※10・15モード |
342.1万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2958cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
616km ※10・15モード |
279.5万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (70L) | 2163cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
672km ※10・15モード |
232万円 |
よく比較されている車はありません
