投稿日2023年11月13日
ヒロＫさん（東京都）
日産
ティアナ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/2～2020/7 |
| グレード | 2.5 XL |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/6～2021/4 |
| 燃費 | 15km/L |
外観のデザイン性が高い。 大型セダン（欧州車的に言うとEセグメント）としての見た目の高級感とセダンとしては居住空間の広さがあり、価格的なリーズナブル性を考えると、コストパフォーマンスが高い。 シートは（自分の車はファブリック）、高級感はそれほどないが、適度に柔らかいサスペンションと相まって、長時間乗っても疲労は少ない。 走りは必要十分なパワーと、特にスポーツモードに入れれば予想外にスポーティな走りが可能。以上の点から、ロングツアラーとしての性能が高く、高速などを長距離を移動しても疲労が少ない。 記載の燃費(15km/L)は主に高速と郊外を走ったときのものだが、エンジン車としてはかなり良い方だと思う（それまで乗っていたエクストレイルのエンジン車は、これより1km/Lくらい悪かった）。 純正オーディオでもそこそこ良い音がする（私は音が気に入らないとスピーカーを交換するが交換の必要はなかった）。
インテリアは悪くはないが、その質感は価格相応で、日産車だとフーガやスカイラインと比べればやはり劣る。 日産車に多いが、少し荒れた路面でダッシュボード付近からビビリ音が出る。気になりだすと気になる。
外観のデザイン性が高く、見た目の高級感と室内の広さがそこそこある割に、価格がリーズナブル。 走りは必要十分なパワーと、意外にスポーティな走りも可能。
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投稿日2023年10月13日
ABCDEFGさん（長野県）
日産
ティアナ
総合評価：5
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2014/2～2020/7 |
| グレード | 2.5 XV ナビAVMパッケージ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 15km/L |
シートがとても安楽で、ハンドリングにおいてもトク・ベクタリングで安定している。室内も狭くなく、トランクを倒せることもできるため、荷室も悪くない。燃費も高速の場合、２０kmも時々達成するなど、ハイブリッド車に負けない優れた燃費を持っている。値段もそんなに高くないため、合理的に購入することができる。
ナビゲーションが小さく、見ずらい。室内が全般的に古い。ハンドルヒータ、ヘッドアップ・ディスプレイ、スマートクルーズコントロール、オートハイビーム、車間距離維持補助、車線中央維持補助、アンドロイドオート、アップルカープレイ、マッサージシート、LEDランプ等々の基本的な機能の面で足りないところが多くある。 また、この車のCVTが弱いことは世界的に有名。さらには、ガソリン車でもディーゼル車の振動を感じることができるようになっている。 つまり、原価削減のためのカルロス・ゴーンちゃんの志感が感じられる。
アメリカ市場が主な目的の市場となっているため、走りに集中している。「ゼロ・グラビティ・シート」と呼ばれるこのシートは車を買わせる最も強いアッピールポイント。 しかし、機能が足りず、原価削減が多く行われたことが感じられる質感及び耐久性、品質などは気にしなければならない。
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投稿日2014年2月19日
ネイキッドさん（岡山県）
日産
ティアナ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/2～2020/7 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～ |
| 燃費 | 30km/L |
派手なクルマに乗りたい。イジルのにお金が掛かるのでベースはなるべく安く。 人と同じなのはイヤ。 そう考えれば、ティアナは良い選択だと思います。
燃費がイマイチで、内装が安っぽい気がします。
シャープなボディデザインで良いと思います。インテリアも過度なデザインでなく武骨で良いと思いましたが人によって評価が分かれるかと思います。
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