Johnny Depressionさん(徳島県)
投稿日: 2013年2月11日
5点
とりあえず ネームバリュー?。今の車離れの素人さんには、フェラーリやランボルギーニよりも有名かも?。993・996・997、おろか最新 991、ケイマンも区別できない。LEXUSやクラウンの半額の10年落ちでも「すごいですね」といわれる。フェラーリやランボルギーニのようにピカピカにしておかなくても良い。普段から 足車として使えない事も無い。
峠主体の当方には、根本的にRRは無理がある(下手だから)。オーバーステアになる事はあまりなく、ややアンダー気味(に電子介入されている)ブレーキは一流と言われるが、当方のカレラは遊び的部分が多く、踏み込めない(ブレーキが弱く感じる)。標準シートはホールディングより リラックスの傾向に。(元)1000万以上の車がどうしてこんなに五月蝿いのかと思う(ポルシェ通のためのエンジン音を誇張しているのだと思うが)。ずっとマニュアルに乗っていたので、トルコンに慣れない。ゆっくり走りたいのに、前の車がよける(スピードを上げざるを得ない)。田舎なので近隣?不明者のネタミ的嫌がらせがある。
ランエボIXから、ゆっくり乗れる車に、また腰が使えるうちに(当方腰に持病あり)乗れる車にと思い、買い換え。涙目の996で十分だったが、チルトステアリングが無く、乗ること(足が入らず乗り込むこと)ができず 997に。飛ばさないようにと思うが、ついつい前車と比較してしまう。右ハンドル・6MT・4WD・走るための軽量フル装備と、左ハンドル・AT・重量級RRではあまりにも違いすぎて、まだ慣れていない。って スピード出さないため買ったのに…。
このクチコミは参考になりましたか?
参考になった人:16
あなたのクルマクチコミを投稿しませんか?
エントリーを担うカレラを追加
伝統と現代の融合がテーマの7代目911
伝統の丸目に戻った進化型水冷モデル
シリーズ初の水冷エンジンを搭載
最後の空冷モデル
カレラ2登場
新車時価格はメーカー発表当時の価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。