投稿日2022年3月21日
マサやんさん（大阪府）
トヨタ
クラウン
総合評価：2
デザイン:3｜走行性:2｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2018/6～2023/10 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 RS |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
外観のデザインだけは、さすがトヨタって感じです。
アイドリング中にエンジンが掛かると、高級車なのにビックリするぐらいエンジン音がうるさかった。 先進技術や内装は、欧州車に負けてる。 見てくれだけ良くて、エンジン自体も古いのを流用して、コストカットの嵐。
高いだけで買う価値は無いかも！ 中古なら買いかな？
投稿日2021年10月23日
たけちさん（千葉県）
トヨタ
クラウン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2018/6～2023/10 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 S |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
インテリア、外見、走り、全ての面で及第点です。悪いところを挙げるのが難しいくらい。 さすがトヨタと感心しました(^^)
特に無いですかね、、、
国産セダンであればクラウンの一択だと思います。ほんとに良くできたクルマです。わざわざレクサスISでなくても良いのでは？！と思うくらいの出来栄えだと思います。 ただ、クラウンじゃなきゃイヤ！って思えるかと いうと、、、。愛着が沸くかは別問題、、、。
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投稿日2021年8月14日
ゆうげんさん（東京都）
トヨタ
クラウン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2018/6～2023/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/8～ |
| 燃費 | 13km/L |
前回日産スカイライン2014年式v37、3.5ハイブリッドタイプPインパルフル装備から2018年式220系3.5RSアドバンスモデリスタフルへ乗換。 良くも悪くも大人の車。加速、走りに関しては若干スカイラインに軍配。しかしハンドリングと静粛性はやはりクラウンかな。あと驚いたのがモーターの容量。新しいから当たり前かもだけど、明らかにスカイラインより上。そのため燃費効率が断然クラウン。 またスカイラインにないシートクーラーは快適。 モデリスタのフルオプもかっこいい。
ナビの操作性はお世話でも良いとは言えない。 メーカーにはもう少し考えてほしかった。。 あとプラットフォームがスカイラインより低いかな。早速下を擦ってしまった。
居住空間のラグジュアリー感に満足してます。 よく言えばバランスが取れてる。 走りとエンジン音はスカイラインの方が良かったかな。
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投稿日2020年3月20日
RS -advance -i fourさん（青森県）
トヨタ
クラウン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2018/6～2023/10 |
| グレード | ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/12～ |
| 燃費 | 14km/L |
今まで、3台のクラウンに乗りましたが、何よりスポーテイになり、クラウンに、ニュルブルクリンクテストは、如何なものか、必要性が理解し難いですが違った意味で新鮮で楽しいクルマに仕上がっているような。トヨタコネクテッドも最新技術の導入、情報が瞬時に把握出来。長距離運転が楽に、楽しくさせてくれるクルマです。
＊センターパネルは２画面式ですが、TV、ナビ、同時再生出来ればなお最高ですが。 ＊トランク内の両脇を、工夫により多少削る事が出来れば、4バック楽に収納出来ます。
総評としては、大変満足しておりますが、気になった点の改良、改善に期待しております。
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