投稿日2022年6月2日
クマさん（香川県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス Gエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
全てに於いてのバランスの良さは高次元である。快適で上質な作りと走行性。
チープなダッシュボード
今更だか中古ミニバンを走るオーディオルームとした。ある意味我が家のリビングルームより快適である。エスティマはトヨタの古典的ではあるが良質なクラフトマンシップが伺える車である。調度品を含め走行性も節度ある高いバランスで上手く纏めている。車は数十台乗り換えたが18クラウン以来の調和感を感じる。高次元ではないが日本の道路事情では纏りと言う点ではレクサスLSよりも優れている「適度である」モノの評価は様々だか私はそのモノが持つ肌感覚を重視する「馴染む」
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投稿日2020年10月1日
トシゴンさん（愛知県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス 20thアニバーサリーエディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/4～ |
| 燃費 | 8km/L |
唯一無二のスタイリッシュなミニバン。押し出し感は強くないがカッコいい。室内は広く乗り心地も最高。動力性能も案外良い。2.4でもあの重い巨体（1.8トン）が軽く感じる。 特に3列目を格納出来ることが良い。 7人乗り仕様は3列目を格納するとおもいっきり後ろまで下げられる。オットマンも付いているから2列目はさながらショーファードリブンと化す（笑） 私のエスティマは特別仕様車の為、随所に拘りがある。シートのサイドがレザー仕様でレッドのステッチが入っている。
燃費かな。それ以外は特に言うこと無し。
エスティマが販売されなくなったのは悲しい。次に乗るクルマが見当たらない。 アルファード／ヴェルファイアでは押し出し感が強すぎるし、ノア／ヴォクシーでは室内が狭い。それにスクエアなスタイルがあまり好きではない。 他にはホンダのオデッセイ位しか考えられないがやはりエスティマの室内の広さには敵わない。 復活してくれないかな？
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投稿日2020年4月18日
めぐさん（女性／大阪府）
トヨタ
エスティマ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/4～ |
| 燃費 | - |
すごく綺麗な状態で後ろにも後席モニターがついていてドライブなどが楽しめそうです。
特にないです。
全部良かったです。
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投稿日2018年12月1日
tenhaさん（埼玉県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 11km/L |
ACR40からの乗り換えで 又、ACR55エスティマです。座席が高すぎず リアシートが収納出来るのは最高です。更に切り替え4WDなので燃費も良いです。
エンジンオイルが減る方 ネットで調べると 新車登録から９年(１日でも過ぎるとアウト ディーラーには新車時の日付が分かります。)ディーラーに持っていってオイルが確実に減ってるのが確認出来ると 腰上(ブロック ピストン ピストンリング バルブなど)交換修理(ある意味エンジン新品 修理後は慣らし要す)らしいですが 無理にゴネると受け付けて貰えなくなります。これはリコールではないのでw
今月うちのエスティマは エンジン修理に入庫しますが 高年式の走行距離の進んでるのを選ぶのもw
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投稿日2018年11月10日
エスティマ ファンさん（愛知県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：5
デザイン:3｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 3.5 アエラス スペシャルGエディション 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2007/7～2017/5 |
| 燃費 | 7.9km/L |
加速、高速安定性、カーブの安定性があり、スポーツカー的な使い方が出来ました。 ４WDにスタッドレスを装備で、高速道路の氷結路に雪が積もった状態でも、滑ることなくＧＯ、ストップが可能です。
Ｖ６のため、手前のプラグ交換と昇圧コイルの交換で、奥の３気筒分になるところの交換がディーラー任せになったりで、２４００ｃｃ車に比べ修理費がV６特有の修理部分が、高くつきました。
税金、維持費はかかりますが、空力のよさ、加速力、メリット はすばらしく、 長距離運転でも、ストレスが掛かりません 現在 ハイブリッドエスティマに乗り換えましたが、V６の走行感を感じることはありません。 v６は廃止なりましたので、もう一度 ３５００ｃｃの中古を買おうかと考えることがあります。
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投稿日2018年11月5日
宏さん（福島県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 3.5 アエラス Gパッケージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/5～ |
| 燃費 | 9.5km/L |
3.5Lのわりには思ったより燃費が良い 加速もかなり良い 高速道路なら平均100km/hなら 1L/12km位の燃費の表示出ますよ 街乗りなら1L/8km位までですが 平均1L/9km位なので満足してます 運転は視界も良いので楽です 室内も広いから良い プラズマクラスターも標準装備の自動車でしたので嫌な臭いも無くなるのが良い 他の方の見ましたがハイオク使用でレギュラーガソリンはありえない 燃費・パワーは落ちるのは当たり前 約１０%以上変わりますよ
ハイオクなのでガソリン代が大変なのと税金が高い お財布に余裕がないと維持が大変 タイヤが17インチになったので スタッドレスタイヤも値段が大変になります
良い車です
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投稿日2017年9月15日
ゆんゆんさん（福岡県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/7～ |
| 燃費 | 9.6km/L |
車内が広めになっているため、高身長でも足がのばせ、窮屈さ無くゆったりと運転＆車内で過ごすことができている。また二列目シートのアレンジなども多彩で、車内をひろびろと快適に使えるのが良い。運転席と助手席の間にある、コンソールボックスを後方の二列目シートまでスライドさせることができるので、運転席ドアが開けずらい狭い場所に駐車した時などは、コンソールボックスを後ろに移動させて、運転席から後ろの席へと移動し、スライドドアを開けて外に出ることなどもできるので非常に助かる。他に見ない流線形のデザインなので、10年以上モデルチェンジをしていなくても古さを感じないところが良い。
車体が全体的に丸みを帯びたデザインになっているため、後方の三列目空間が若干狭く感じる。高級ミニバンの部類に入るのに、路面の段差を感じることが多く、内装にプラスチックを使っているので、高級感が少ない。
電動スライドドアがついているため、買物時の荷物の詰め込みなども楽です。また三列目の席を収納すれば、二列目をゆったり使えるのが嬉しい。7人乗りですが、車内の快適さを求めるなら、4～5人での乗車がゆったりできる感じ。走り的にはミニバンになるので、スポーティな走りを求めている方には向いてないです。車の大きさ・排気量に比べれば燃費は良い方だと思います。
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投稿日2017年9月15日
Juneさん（宮城県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 G サイドリフトアップシート装着車 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
ミニバンでありながら屋根が低めで低重心。それによって曲がったときのふらつきも少なく快適 外観はイカつすぎずおとなしすぎず、程よく｢ワルい｣顔つきですね。30系エスティマよりもスッキリとした印象です。リアのデザインもどっしりと構えたような印象です。 装備は運転席のウィンドウスイッチが全窓フルオート(RB1オデなんかは助手席窓と後部席窓用のスイッチがオートじゃなかったりします)だったりバニティミラーに連動してライトが点いたりと小さな機能が盛り沢山です。 エンジン音も意外と静かです(普通に走る分にはですが)
内装が意外とチープです。アル/ヴェル兄弟のようにゴテゴテしてないと言えば聞こえはいいですが、プラスチック感丸出しですｗ 前期型に限ってですがホーンの音が微妙…嫌な音ではないですが後期のホーンを最初から付けてほしかった…
後期型はさすがにステアリングスイッチが標準だったりホーンの音が18クラウンと共通になったり不評な部分を潰して来てますね。 俺は後期型より前期型の顔つきが好みなので前期を買いました。 乗り心地も良く、街中での取り回しも非常に楽に出来ます。軽に乗ってた時とあまり変わらない感覚でバック駐車も出来ますし。 ２列目のスーパーリラックスシートは受けが非常に良く、リムジン的な使い方も出来ます。(すぐ飽きますが)
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投稿日2017年9月15日
ゆーさん（大阪府）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 アエラス エアロツアラー |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/3～2013/4 |
| 燃費 | 8.4km/L |
エスティマは憧れのクルマでした。初代の天才卵から一貫してトヨタラージミニバンのトップランナーとして君臨してきました。エスティマも4代目となり、4代目のマイナーチェンジは3回を数えマニアでない限りどれが最新のエスティマか分からない程です。幸いマニアの私は見分ける事ができます。私のエスティマはマイナーチェンジ1回目の個体です。本当は現時点の最終型3回目のマイナーチェンジが個人的にはタイプですが、浮気はしません。ツーカ、愛着がありますから。いや愛がありますから。いやチュキですからー。じゃあ、質問です。貴方は愛車がマイナーチェンジするたびに、何度も何度も愛車を買い直しますか？ ♪♪ 待つの。(フルモデルチェンジまで)本題に戻ります。内装に話を移します。まず目に飛び込むのは、センターメーターです。今までいくつものセンターメーターを見てきましたが、これ程纏まりのあるセンターメーターが存在したでしょうか。ダッシュボードの奥行を生かし、なだらかなメータークラスターは破綻のない罫線でデザインされています。シートもラージミニバンらしくボリュームがあり、長距離ドライブを支えてくれます。二列目のキャプテンシートもオットマン付きで豪華です。三列目は床下収納機能付きで使い勝手がいいです。流石はプレミアムクラスだと所有欲が大いに満たされる買い物でした。
10年が経過し、さすがに基本設計が古くなってきた
それでもワンモーションシルエットが美しい
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投稿日2017年9月15日
ponxさん（埼玉県）
トヨタ
エスティマ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 2006/1～2019/10 |
| グレード | 2.4 X |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2008/3～2014/7 |
| 燃費 | 8km/L |
スタイリッシュなデザイン ミニバンであることを差し引いてもスタイリッシュなデザインです。 昔の4ドアハードトップのように室内空間が犠牲になることもなく、ミニバンならではの広い室内と両立されている点も素晴らしいです。 安定感のある走り 車幅広めで車高低目の設計のため、走りの安定感はさすがでミニバンを意識させません。 一方で、日常的な駐車などの取りまわしも、思ったほど大きさを感じません。 なかなか運転しやすいクルマだと思います。 サードシートの床下収納 非常に便利です。常に定員乗車するわけではないので、普段は収納しておいてステーションワゴンのように使えます。
センターメーター 時間が経っても慣れません。運転中の目線の運び方に違和感が出ます。 普及版のXグレードでは装備の選択の幅が少ない トヨタ車はどうも上級グレードのみに標準またはオプションということが多いです。
やや大柄ではありますが、ミニバンというジャンルを超えて非常に満足度の高いクルマです。 完成度も高く、使い勝手も良く、デザインもなかなかで所帯じみた感じもありません。 ハコ型のミニバンばかりでなく、各社からもこういったクルマがもっと登場すればいいなと思っています。
