10・158.9～12.8km/L
直噴＋ツインターボの新エンジンを搭載
3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴＋ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW／400N・mのパワー＆トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 156～306 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4590x1780x1380/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 1995～2979 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
3シリーズクーペ（06年09月～07年12月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 8.9km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
534km ※10・15モード |
701万円 |
| ※10・15モード 8.9km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
534km ※10・15モード |
701万円 |
| ※10・15モード 12km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
720km ※10・15モード |
438万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
768km ※10・15モード |
427万円 |
| ※10・15モード 8.9km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
534km ※10・15モード |
725万円 |
| ※10・15モード 8.9km/L (60L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
534km ※10・15モード |
725万円 |
| ※10・15モード 12km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
720km ※10・15モード |
480万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
768km ※10・15モード |
469万円 |
| ※10・15モード 12km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
720km ※10・15モード |
473万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (60L) | 1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
768km ※10・15モード |
462万円 |
JC0811.8～13.4km/L
