JC0820～30.2km/L ※10・15モード 22～24.5km/L
優れた環境性能と経済性を実現
スズキ アルトのOEM車。ボディは車両全体の板厚を見直し、高張力鋼板の使用を拡大。剛性UPと軽量化の両立が図られた。エンジンにはVVTを採用。さらに、ミッションは同社パレットにも採用される副変則機構付きCVT（ほかに5MT、4ATも用意）が装備されるなど低燃費のための工夫が凝らされている。これらにより10・15モード燃費はFFのCVT車で24.5km/Lを実現。4WD 車を含む全モデルがエコカー減税の対象となった。親しみやすいエクステリアデザインや、明るい配色のシートなどが採用された軽快かつスタイリッシュな室内などカジュアルな雰囲気を演出。省資源・低燃費で気軽に使え、世代を超えて愛される軽自動車が目指されている。（2009.12）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～54 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1535/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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22.6km/L (30L) ※10・15モード 24km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | 678km | 90万円 |
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21.8km/L (30L) ※10・15モード 22.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 654km | 92.9万円 |
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20km/L (30L) ※10・15モード 22km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | 600km | 105.7万円 |
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22.6km/L (30L) ※10・15モード 24.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 678km | 96.1万円 |
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21.8km/L (30L) ※10・15モード 23.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 654km | 108.9万円 |
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22.6km/L (30L) ※10・15モード 24.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 678km | 104万円 |
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21.8km/L (30L) ※10・15モード 23.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 654km | 116.8万円 |
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21.8km/L (30L) ※10・15モード 23.5km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 654km | 112万円 |
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30.2km/L (20L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 604km | 90.6万円 |
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30.2km/L (20L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 604km | 100.6万円 |
10・1515.2～30.5km/L
JC0821.8～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
