10・1521.5～27km/L
広い室内空間と高い燃費性能を実現
スバルのハイト系軽自動車の2代目。今回のモデルチェンジを機に2010年12月にデビューしたダイハツムーヴのOEM車となった。兄弟車同様にノーマルモデルとカスタムの2種類が用意され、それぞれのキャラクターに合わせたデザインが与えられている。内容はほぼムーヴに準じてはいるが、フロントバンパーのデザインや走行中の安定性に優れたフロントスタビライザーを標準装備するなど差別化が図られた。エンジンは可変バルブタイミングが組み込まれた直列3気筒DOHC。電子制御スロットルシステムや伝達効率に配慮された新CVTなどの採用で、環境性能の向上が図られている。一部グレードにはアイドリングストップ機能も採用された。(2011.5)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1635/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 25km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
900km ※10・15モード |
113.3万円 |
| ※10・15モード 27km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※10・15モード |
122.3万円 |
| ※10・15モード 25km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
900km ※10・15モード |
131.5万円 |
| ※10・15モード 25km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
900km ※10・15モード |
136万円 |
| ※10・15モード 27km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
972km ※10・15モード |
140万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
765km ※10・15モード |
125.4万円 |
| ※10・15モード 24.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
833km ※10・15モード |
134.4万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
765km ※10・15モード |
143.6万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
765km ※10・15モード |
148.1万円 |
| ※10・15モード 24.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
833km ※10・15モード |
149万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
810km ※10・15モード |
149万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
731km ※10・15モード |
161.1万円 |
JC0821.8～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
