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弟のじゅんさん（東京都）
投稿日： 2017年9月13日
古くなっても、まだまだ元気。
3点
- デザイン：
- 3
- 走行性：
- 3
- 居住性：
- 3
- 積載性：
- 3
- 運転しやすさ：
- 3
- 維持費：
- 3
良かった点
4気筒ツインカムならではのアイドリング時の静けさやストレス無く綺麗にレッドゾーンまで吹け上がるエンジン。また、スポーティーグレードらしく見事までに奢られたエアロパーツや走行時にフラつかない足廻りなどまさに抜かり無しと言えますね。
ブレーキが良く効く！ スズキとは大違い スピードメーターの数字がデカクてよく分かる。
気になった点
新車から２０数年経過し、総走行距離も11万km近い関係からか走行時にパワステが効かなくなってしまいます。エンジンを掛け直せば正常に戻りますが…
あとこの車はATなんですが、1速から2速に変わるときの独特の変速音は個人的には好みではないですね。内装については、樹脂を多用した軽自動車らしい作り。エンジンが暖まるまでは、ちょっとだけ、五月蠅いところ。
総評
走りが面白そうな気がしたので購入しました。
実際に走らせてみたらやはり期待通りでした。これがMTだったらなおさらかも。
1度試しにギヤポジション｢P｣の状態でアクセル全開にしたところ、メーター読みで9500rpm前後でレブリミッターが働きました。
レッドゾーンが8000rpmからなのでエンジンを壊さないように気を付けます。(汗)
古い車ですがまだまだ活躍してくれそうです。
特徴
- 小回り
- メーカー
- ダイハツ
- モデル
- 1994/9～1998/9
- 所有者
- 自分のクルマ
- 燃費
- -
- 車種
- ミラ
- グレード
- 660 CX
- 所有期間
- -
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