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クチコミ・評価一覧
8件
韓国車
投稿日：2013年3月30日
3
デザイン：3
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：3
維持費：3
- 小回りが利く
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
韓国のオープンカーでコンパクトで小回りが利きました
気になった点
エンジン性能がかなり悪く走行が安定しませんでした
総評
運転席は狭いですし乗り心地が悪く爽快感がありません
走りはいいと思います
投稿日：2013年3月27日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：2
運転しやすさ：3
維持費：-
- スポーティ
- ラグジュアリー
- 視界が広い
- 見切りが良い
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
オープンエアーが気軽に楽しめます。コンパクトサイズも魅力です
気になった点
オープンカーですので、セカンドカーでなければ厳しいと思います。
総評
車が車だけに乗る人を選びますが、欲しい人には満足できると思います。
いい
投稿日：2013年2月28日
3
デザイン：2
走行性：3
居住性：3
積載性：3
運転しやすさ：2
維持費：3
- 荷室が広い
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
乗りやすく、乗っていてとても素晴らしく感じられる車です。
気になった点
乗りやすく、乗っていてとても素晴らしく感じられる車です。
総評
乗りやすく、乗っていてとても素晴らしく感じられる車です。
本当にいい車
投稿日：2013年2月15日
3
デザイン：4
走行性：4
居住性：2
積載性：3
運転しやすさ：2
維持費：4
- 荷室が広い
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
曲がり角でも曲がりやすく運転しやすいと感じました よかったです
気になった点
スピードにかけていましたが普通に乗る分には問題ないですよ
総評
いい車じゃないですかね ぜひ買ってくださいね
オススメの車です
投稿日：2013年2月15日
5
デザイン：5
走行性：5
居住性：5
積載性：5
運転しやすさ：5
維持費：-
- 収納が多い
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
素晴らしい車だと思います。 運転しやすいです
気になった点
すこし曲がりにくいですが走りやすいです
総評
とても走りやすい車でした 乗り心地もよく満足の行くオススメの車です
yes!
投稿日：2013年2月12日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- カジュアル
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 試乗車 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
大変かっこよいため気に入りました。乗り心地も大変良かったです。
気になった点
特になし。
総評
見た目、内容共に充実していたため気に入っております。
興味
投稿日：2013年2月9日
4
デザイン：4
走行性：4
居住性：4
積載性：4
運転しやすさ：4
維持費：-
- 信頼性が高い
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | その他 | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
日本ではなじみの低い起業ではあるものの、しっかりとした仕事をしてくれているので良い。
気になった点
安心して運転することの出来る装備が充実しているのでおすすめである。
総評
細部までしっかりと拘って作られているので、とても興味深い一台となっている。
同じ車も作り手が違えばこれほど……
投稿日：2013年2月8日
1
デザイン：3
走行性：1
居住性：2
積載性：1
運転しやすさ：3
維持費：-
- カジュアル
| モデル | - | グレード | - |
|---|---|---|---|
| 所有者 | 知人/友人のクルマ | 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
良かった点
スタイリングは当然良い。 バッジだけロータスに付け替えればロータスらしきものになるということ。
気になった点
エンジンはマツダ製1.8リッターDOHCをベースに「起亜」が独自に改造を施したもの。高回転域でのレスポンスが悪くロータス・エランⅡとは似ても似つかない。 足回りには起亜の普通乗用車のものがそのまま流用されてどうしようもないことに……。
総評
フレームとボディは元の「ロータス・エランⅡ」そのものだが、コストダウン策によって多くの点が改悪されてしまった。
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