いまこの時代に日本に生まれて、クルマを好きになってよかった。

総合評価

4点

デザイン：: 5
走行性：: 4
居住性：: 3
積載性：: 3
運転しやすさ：: 5
維持費：: 4

良かった点

１．軽やかさ
　クルマの動きがスムーズで軽い。道路に出ようとスッとアクセルを踏んでステアリングを
　切っただけで、「あっ、何これ」と感じ、納車から３ヶ月を過ぎてもそれが色あせない。
　窮屈すぎず視界は良好で、気持ちも軽くなる。運転姿勢もFR車としては最上と思う。

２．使い切る楽しさ
　エンジンパワー、コーナリングフォースなど、日本の道で出し切る、使い切る心地よさを
　感じられる。当初は「動きすぎるかな？」と思った足回りは、走行5000kmあたりから少し
　馴染んできたのか落ち着いたように思う。荷室も、使い切ればけっこう物が収まる（笑）

３．燃費のよさ
　走行距離の約半分が高速道路ということもあるが、カタログ燃費も上回っており驚いて
　いる。最高値は25.4km/L（717.7km/28.21L）、最低値は14.6km/L（284.3km/19.50L）。
　高速を90km/hほどで巡航すれば、あっさりと22～23。市街地のみだと13程度と予想。

気になった点

１．少し操作力が必要な幌（レザーパッケージのみ）
　シートヒーターが欲しかったのでレザーパッケージを選択したが、インシュレータ入りの
　幌は閉めるときロック直前あたりでかなり操作力が必要。シートに座ったまま閉める
　ことはできるが、楽とは言えない。

２．マツダコネクト
　ナビは国産化して良くなったそうだが、オーディオや各アプリを切り替えながら走るには
　操作手順が多くて快適ではない。表示スペースが限られているとはいえ、オーディオの
　情報など常に表示しておきたいものには専用スペースを設けてほしい。

総評

有り余るパワーで重い車体を引っ張り大きなブレーキで止めるようなクルマが多いなか、
唯一無二の世界を持つ希有な国産スポーツカーと思う。

もっと速くて便利なクルマ、更に軽くソリッドなクルマは他にあるし、もっと高級で
見栄えの良いクルマも沢山ある。でも、こういうクルマをしっかりと走らせてこそ、
「趣味はクルマです」　と胸を張って言えそうな気がする。