最後の（ガソリン）メルセデス？ 究極のメルセデス？
投稿日2023年2月11日
Ｍercedes Ｇarageさん（栃木県）
メルセデス・ベンツ
Sクラスクーペ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2014/10～生産中 |
| グレード | S450 4マチック 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/2～ |
| 燃費 | 5.5km/L |
良かった点
中低速から超高速に至るまで優れた走行安定性、安心して飛ばせる快適性、スポーティーなハンドリング、同様に超高速に至るまで一貫した静粛性と優れた乗り心地
気になった点
飛ばせばリッター5.5くらい、なかなか立派な低燃費であった。
総評
２０２０年にSクラス クーペを２台購入し、使用しています。２０２１年新型が出る？という話でしたが、ＥＶシフトや新型Ｓクラスの不振もあり、完全に中止となったとのことで、型落ちととなるのを免れ、絶版車となった車です。 Ｓ４５０とＳ６３ＡＭＧですが、これとは別に、Ｓ５６０も何度か乗っており、４ＭＡＴＩＣとカブリオレについても感想を書いてみます。 Ｓ４５０クーペは、実際の大きさの印象と異なり、ライトウェイトスポーツの雰囲気のある車。エンジンのフィールリングが素晴らしい。ウイーンというモーターのような回転フィーリングと音が心地よく、絶対的パワーはそれほど感じられないものの、超高速領域でも不足ない走り。４駆ということもあり、基本的には軽いアンダーステア。フロントのみ１０ミリ車高を下げると、ベストバランスとなった。 Ｓ５６０クーペは、４ＭＡＴＩＣのみの経験ですが、こちらは重厚なグランツーリスモといった感じで、４５０とは全く異なる車。Ｖ８特有の不等間排気のどろどろとしたエンジン音が心地よい時もあれば、少しうるさく感じられる時もあり。ステアリング特性は、４５０とほとんど変わらず、こちらもフロントのみ１０ミリだけ下げてベストバランス。 Ｓ５６０カブリオレは、ＦＲとなり、前２台と異なるステアリングバランスだが、大きなフィーリングの違いのないところはさすがはメルセデス。限界に近ずくにつれシビアな運転が必要となるところは、ＦＲの良いところでもあり、悪いところでもある。安全に気楽にぶっ飛ばしたいなら、４ＭＡＴＩＣが断然よい。こちらは車高はいじらないほうが良いと思われる。この車はメルセデス自身が、コレクターズアイテムであり、５０年に一度くらいしか作らない車と公言している渾身のオープンカーであり、ぜひとも手に入れたい車である。おそらく今後は、プレミア車となると思われる。なぜなら、ＥＶ一辺倒は、近い将来必ず破たんし、メルセデスもガソリンや水素エンジン車に帰還してくるであろうから。 最後にＳ６３ＡＭＧ。こちらは一言で言うなら、レーシングカーの雰囲気が味わえるリアルスポーツカー。しかし、運転は容易でポルシェのようなピリピリ感は全く不要。場所は言えないが、超高速領域でも安心してコーナリングできた。エンジン、トランスミッション、ダンパーステアリング、ＥＳＰなどを組み合わせて、いろいろなセッティングができることも、レーシングライクで優れたポイント。こちらもフロントのみ１０ミリ下げてごく軽いアンダーとなり、ベストバランス。この車も含め、Ｓクラスクーペのリアは、完璧なバランスに仕上がっており、リア車高は絶対にいじってはいけないという印象。 いずれの車も、高級ラグジュアリークーペであり、スポーツカーとしての性能が十分に味わえる快適なクーペであった。
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車好きの最高の贅沢
投稿日2021年1月15日
けいパパさん（埼玉県）
メルセデス・ベンツ
Sクラスクーペ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:2
特徴
| モデル | 2014/10～生産中 |
| グレード | S400 4マチック 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/1～ |
| 燃費 | 7km/L |
良かった点
とにかく、かっこいい車です。確かに実用性は非常に悪いと思うけど、街中で同じ車に出会うことも、ほとんどなくなく希少性も高い。セダンはたくさん走ってますが…これぞメルセデスＳクラスのクーペ・・・これはとても個性的でラグジュアリー、スタイリッシュ、そしてステイタスもある。乗ってると自己満足ですが…至福の時間を味わうこと、この上ありません。
気になった点
特にありません。
総評
最高の車！！
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