良かった点

ブサ可愛いを通り越して、デザイナーの底力が感じられる絶妙なバランスのスタイル。特に斜め後ろから見た姿は何とも言えない美しさを感じる。

背が高いだけで実は重心も低く、コーナーリングも安定している。

さすが小排気量の４気筒。OHCとはいえ、何と！ 9000rpm迄回っていた。ただ8000rpm以上は回っているだけという感じだったけど…(後付けのタコだけど正確なはず)、レブリミッターなんて付けてなかったんでしょうね。

細かいことだけど、シートクッションの厚みは軽専門メーカーとは全く違う。さすが大三菱グループ企業のメーカー、こんな所に金を使っている。

整備して下さった整備工場の方の力だろうか、キャブセッティングが絶妙でパワーも出ており高速道路ではアベレージ90km/hで走っていても25km/L、エアコンを使わないと30km/L近くまでも伸びてしまう驚異的な面皮性能。
平均燃費が悪いのは通勤距離が短いのと、私の運転癖のせい。だってエンジンが楽しいから常にビンビン回していたし、街中のどんなコーナーでも”なんちゃってヒール＆トゥ”やっていたから。

意外な程に広いリアシート。標準体型の男性でも窮屈ではい必要にして十分な空間。

だだっ広い頭上空間。KITのフックでワイヤーネットを張れば、釣り竿なんかもしっかり積めてしまう。

リアにあるアクセサリーソケット。すごく便利だった。

気になった点

５ドアでないこと。やはり運転席後ろにもドアは欲しい。

それくらいです。

総評

三菱は何でトッポを正常進化させなかったのだろう？
車幅を1600mmから1690mm位、全長を4300mm位にして作ったのならば、カングーが裸足で逃出す車になっていたのに。

特徴

• ハンドリング
• 室内広
• 乗心地
• 荷室広
• 積載が楽
• 小回り