投稿日2013年3月14日
カリフォルニアポピーさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンバランスが良くて、低速域から十分なトルク感があります。エンジンの電子制御はもちろん、ブレーキやタイヤスリップに対する電子制御デバイスがたくさん装備されています。
サスペンションが少し硬いセッティングになっています。
何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。エンジンバランスが良くて、低速域から十分なトルク感があります。
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投稿日2013年3月11日
おじゃふさん（神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
快適な加速性能を誇る素晴らしい車であり、カッコイイ外見も利点の一つだ
全体的にそつなくまとまっている車なので、何かに特化したものがほしい人は微妙に思う
安定した性能を発揮させて運転することが出来るので、かなり利用価値が高い
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投稿日2013年3月9日
ちんじゃおロースさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
高いシャーシ剛性と高性能なサスペンションで、機敏なハンドリングを実現しています。ボディサイズを最大限に生かした、ワイドでスタイリッシュなデザインに心惹かれます。
サスペンションが軟らかくて、ハンドリングに少し不満があります。
ボディサイズを最大限に生かした、ワイドでスタイリッシュなデザインに心惹かれます。落ち着きのある室内空間で、実際に乗ってみるとバランスの良い車だと感じました。
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投稿日2013年3月9日
ちんじゃおロースさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:3｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:5
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
落ち着きのある室内空間で、実際に乗ってみるとバランスの良い車だと感じました。エンジンに不満を感じる人はいないと思います。また、トランスミッションを含めて、とても運転が楽ですね。
ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。バックシートは膝スペースが狭いので、少し窮屈に感じました。
高い剛性のボディに高性能なエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。ハイパフォーマンスのエンジンを搭載して、素晴らしい走りを実現しています。
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投稿日2013年3月7日
赤いたぬきさん（50代／男性／東京都）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
長時間乗っていても疲れることのない、日常生活にマッチした道具としての車です。トルクとパワーのバランスに優れたエンジンが、快適な運転を支えてくれます。
パワステがありますが、ハンドリングが少しダルく感じます。山道や高速道路などでパワー不足を感じることがありました。
何と言ってもステイリングの良さが、この車の売りというか特徴でしょう。基本的に欠点の無い車で、コストパフォーマンスは高いと思います。
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投稿日2013年3月5日
poo9090さん（兵庫県）
日産
スカイライン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 9.5km/L |
なんといっても、5ナンバーで直6のFRレイアウトであること。エンジン(RB20DE)の吹け上がりやサウンドの気持ち良さも絶品。
強いて言えばボディが少し重いところ。コーナーリングに影響する上、燃費もやや悪い。
エクステリアデザインは賛否両論あるが、これはこれでまとまっていると思う。エンジン性能は絶品。
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投稿日2013年2月27日
ゆうさん（滋賀県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:2｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT-X |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
しっかりした足回りです。60～120k/h(中高速)のレスポンスと同速度域(1500～2500回転)のエンジンフィール並びに燃費。同速度域の登坂性能。ゴースタートの無い高規格国道・高速道の燃費(12～13kまで伸びる)
前席のスライド量によって後席の足元は狭く座面が寝ているので腰が疲れる。また座面高も足りないので大柄な人は膝が浮く。
ステアリングフィールはクイック。特に夜の過疎地の流れの良いヘ国道(制限60の程よいアップダウンやカーブのある高規格道)を80程度の速度で1700～1800回転でドライブするときのフィールが最高です。
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投稿日2013年2月22日
まるごとレモンさん（60代／男性／静岡県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
買い物や旅行など色々なシーンで活躍してくれる車です。エンジンはトルクとパワーのバランスが良くて、乗りやすいスロットル感覚です。
サスペンション及びシートの乗り心地が硬くて、長時間のドライブは少し疲れました。エンジンのパワーとトルクのバランスが、今一つという印象でした。
トルクとパワーのバランスに優れたエンジンが、快適な運転を支えてくれます。運転席周りはシンプルですが、必要な情報を的確に得られるコンソールになっています。
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投稿日2013年2月22日
春日さん（愛知県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
押しが強くパワーがある。加速もなかなかスムーズでよく、走行性も優れていると思います。
意外と問題視すべき点が思い浮かばないです。積載性は若干劣るかな。ただ本当に問題視するほどではない。
やはり走行性が高いのがかなり嬉しい点でありますね。 音も静かで安定感もあり。
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投稿日2013年2月21日
葉山遊山さん（60代／男性／神奈川県）
日産
スカイライン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1998/5～2001/5 |
| グレード | 2.5 25GT FOUR 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
コンパクトな高性能エンジンなので、自然環境にも優しい車です。エンジンはトルクとパワーのバランスが良くて、乗りやすいスロットル感覚です。
サスペンションが少し硬い印象で、路面の凸凹を過敏に拾ってしまいます。市街地では燃費があまり良くないですね。あと、後方視界が少し悪いです。
ボディサイズに対する居住性を最大限に配慮してあるので、長時間のドライブも快適に過ごせます。ドライバーを考慮した高尚な設計デザインに好感を持てます。
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13年11月～生産中
ハイブリッドスポーツとして登場
06年11月～13年10月生産モデル
走りに磨きをかけ、伝統復活をかけたスポーティセダン
01年6月～06年10月生産モデル
シリーズ初となるV型エンジンを搭載
98年5月～01年5月生産モデル
93年8月～98年4月生産モデル
ボディを大型化して居住性を確保
89年5月～93年7月生産モデル
高い走行性能を目指しボディを切り詰めた
