投稿日2024年11月17日
越乃さん（静岡県）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/6～2024/10 |
| 燃費 | 8.6km/L |
・新車価格は他メーカーの同格車より安い ・使い勝手が良い。具体的には、防水シート、収納が多い、ラゲッジのボードが2段にでき、しかも耐荷重100キロなのでトノカバーの位置で目隠しできるだけではなく、キャンプ道具なども効率よく積める。
・他メーカーの同格車より安いのは装備が無いからなので、32前期型はクルコン等走行支援装備は無く、エマージェンシーブレーキシステムも本当にブレーキのみ。レーンキープ支援も無く、レーンからはみ出したら警告音が鳴るだけ。 ・ハンドリング等走る楽しみを感じるのは無理。 ・32前期型初期モデルはCVT不具合が有名だけど、変更になったCVTも不具合があり自分は特別保証が切れる半年位前から異音がし始めて交換して貰いました。ちなみに走行距離は4万キロ位。尚、ディーラーで新品に載せ替える場合、CVT本体60万、工賃20万とのこと。その辺の整備工場でリビルト品載せ替えだと工賃込みで40万程度とのこと。中古で32前期型を買う人はCVTに注意した方が良いです。 ・シートが防水シートということで生地が硬いうえに骨格が良くないせいか、運転して1時間経たずに尻が痛くなる。
買って7年目、ヘッドライトの曇りは見た目はそんなに大したことが無かったのですが、そのままでは光量が足りず磨いて何とか車検を通して貰いました。 32前期型はHVモデルは制御が悪くて純ガソリンエンジン車と大して燃費が変わらず、その意味では純ガソリン車はお買い得だったのかも。 後期型はプロパイロットがついたので走行性能はアップしていますが、シートは同じなので座り心地はやはり悪いまま。 免許を取った最初の1台、練習用に乗るには良いかもしれません。
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投稿日2024年8月1日
KEN2024さん（大阪府）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
2015年式4WDを購入しましたが、想像を超える性能に驚いています。 まず乗り心地が凄く良い。一般舗装道路ではほとんど揺れない上に安定性が凄く高い。 シャーシコントロールが非常に優秀で横揺れがほとんど出ないのには驚いた。 突き上げもほとんどない。ここは想定がだった。ハイブリッドと迷ったけど燃費の差が大きくないのと、試乗したときのパワーの高さはエンジン車でも十分だったのでエンジン車にしたが満足しています。燃費も良いです。山道を走る時のコーナーの安定感、それと車体の安定感は尋常じゃないです。
特に無いです。メーター類も見やすいし問題ない。唯一個人的には、シートが電動しゃなかったのでそこは不満だけど一度合わせたらいじらないので問題ないです。
総合的にここまでSUVで満足できる車も無いと感じています。 以前にフーガを乗って、この車の前はハリアーに乗っていましたが4x4i目的で乗り換えて本当に正解だったと思っています。ハリアーとは比較にならない走行性能を持っていると感じます。長く乗りたいです。お奨めの車種です。
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投稿日2024年7月10日
getinさん（京都府）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20Xi 2列車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
スキースノボに行きたくて初めて買った車です。全方位カメラ、高速道路のレーンキープアシストなど装備充実の割に中古価格が安いのが良いです。 デザインも新型よりこっちのほうが好きです。 室内は後席も荷室もとても広くエクストレイルの特徴でもある防水シートのお陰でレジャーに気兼ねなく使えます。 燃費は高速道路で最高17kmくらい、下道だと12-14kmくらいです。ハイブリッドでも何でもない割にはとても燃費がいいと思います。ハイブリッドでない分車両価格が安いのでトータルのコストでも安くなるのではないかと思います。
高速道路のレーンキープアシストは雨だと使えないことが多いです。 運転席周りの収納が少なくてスマホを置くとこがないです。 よく売れて街なかでありふれた車種なので特別感はないです
価格や装備のお陰で気兼ねなくレジャーに使えてとても気に入ってます。代わりがなかなか見つからないです。
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投稿日2024年5月1日
takenokoさん（千葉県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/4～2024/4 |
| 燃費 | 8.9km/L |
静かでゆったりしていてハンドルが軽い。また運転していて楽しい。
Aピラーが大きく死角になること。
プロパイロットや各種機能が付いていて便利で安心して乗れる。
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投稿日2024年3月5日
ひげまるさん（青森県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | - |
事前に聞いていた、様々なレビューサイトで硬めと評価されていた乗り心地も私は特に不快とは感じず、その分コーナリングを安定して曲がれているような印象を受けます。 ピラーの太さも運転していると気になりません。運転していて、特にストレスを感じるようなことはありません。いやいや、まるみを帯びたデザインを愛嬌があって気に入っています。
雪がやや積もっていると、アクセルを結構踏み込まないとバックできないことがあります。同じ排気量で同じくらいの車体重量の車を運転したことがないので、こういうもんなのかなとは思っています。
ほとんど不満に感じる箇所はありません。古い年式かつ結構な距離走っているのにとても綺麗で、前のオーナーさんが大切に乗られてたんだなと感じました。まだ買ったばかりなので、故障が少ないことを願っています。
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投稿日2022年12月11日
えどさん（愛知県）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X 2列車 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2022/12～ |
| 燃費 | 15km/L |
以前から気になっていた車で購入しました。 装備も機能的で使いやすく、運転も特に気になるところもなく乗り心地も良く期待以上でした。
特にありません。
これからは近場も長距離も気にすることなく出かけられるので、車で出かけるのが楽しみになりました。
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投稿日2022年5月13日
餃子パパさん（滋賀県）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2020/8～2022/5 |
| 燃費 | 15km/L |
一番の決め手は防水シート。手入れも簡単ですし、ウチは犬を同乗させているので出かけ先で遊んで汚れても何の心配もいりません。 燃費もこのクラスだと十分に良いと思います。カタログ値では２０ｋｍに対して実際は、長距離で約１５ｋｍ、街乗りで約1１～１２ｋｍぐらいです。 プロパイロットも高速道路での長距離走行時はとても役に立つ良い仕様で、運転の疲労感が全然違ってきます。
色んなレビューでもありますが、やはりAピラーの太さによる見切りの悪さでしょうか。 サイドミラーも加わって更に死角が広まってる感じがします。自分も何度かヒヤリハットを経験したので、カーブや狭い交差点などは特に気を付けないといけません。 日産特有なのかは分かりませんが、運転席シートの端っこのへたりが早いと思います。乗降時にどうして体重がかかるため致し方ないとは思いますが、それであればもう少しヘタレない対策が必要かと思います。 インパネ周りは決して未来感というか新しさは感じられないですね。
アウトドア・キャンプ・ウォータースポーツ等される方にはお勧めできます。 防水シートのメリットは想像以上と断言できます。大きい車体の割には運転はし易いと思います。近々新モデルがリリースの噂ですが、オプションでもいいので防水シートは残して欲しいですね。
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投稿日2022年4月23日
くにくんさん（群馬県）
日産
エクストレイル
総合評価：4
デザイン:2｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 12km/L |
ハンドルが軽く視界も良い。思っていたより車体が軽く感じる。エンジン音が静か。
多少突き上げがある。
ハイブリットで出足が良く燃費も思っていたより良い
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投稿日2022年4月2日
ポンコツきらいさん（群馬県）
日産
エクストレイル
総合評価：1
デザイン:1｜走行性:1｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:1｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 11.9km/L |
社用車ですが、自家用では絶対買いません。
ハイブリッドのモーター制御がポンコツで アクセル踏んでも動かないんだけど、 ある程度踏み込むと､ガクンといきなり 動き出した。メーカーに直してと お願いしても､全く改善されず やっと数年経った今直した。 こんな車を自家用車で買うわけが無い。
会社の車なんだけど ひどい､酷すぎる
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投稿日2021年5月22日
えいちゃんさん（東京都）
日産
エクストレイル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 2013/12～2022/6 |
| グレード | 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/5～ |
| 燃費 | - |
AUTECHブルーが格好良い。 街乗り、アウトドア両方で活躍。
特になし。
ディーラーさんの対応が良く納車まで安心できた。
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22年7月～生産中
上質さが加味されたタフギア
13年12月～22年6月生産モデル
07年8月～13年11月生産モデル
形はキープコンセプト、中身は大幅進化の“使い倒せる道具”
00年10月～07年7月生産モデル
アウトドアでの使い勝手を追求した本格SUV
