2Lターボのスポーツセダンは希少

総合評価

4点

デザイン：: 4
走行性：: 5
居住性：: 4
積載性：: 4
運転しやすさ：: 4
維持費：: 3

良かった点

・4000回転からの加速感は、他では味わえない魅力があります。

・思っていたより燃費が良かった（高速道路を含んで12～13km、市街地のみ7～9km）

・スポーティですがセダンのため、荷室が広い

気になった点

・低速トルクがやや不足気味のため、断続的な渋滞時などは少し疲れます。。（ECUチューニングで解消）

・後席の乗り味について
　酔い易い方は、路面からの突き上げ感が多少気になるかと思います。（家族の感想）　
　STIパーツのフレキシブルサポートサブフレームリヤ、ラテラルリンクセットを付けてから
　全体的な乗り心地は良くなりました。このタイプの車では、好き嫌いが分かれるところだと思います

総評

今回、アプライドモデルC型からF型（EJ20FinalEdition）へ乗り換えるため、
C型のレビューをしたいと思います。

参考までにF型はまだディーラーー試乗レベルでの感想となりますが、
C型にSTI系パーツを付けていた時と
乗り味の感覚が近かったので、前期型の楽しみ方と後期型の楽しみ方が
それぞれあるのかなと思いました。

以下のパーツを取り付けた前後での感想も含まれます。
■メーカーオプション
アドバンスドセイフティーパッケージ
運転席パワーシート
■STIエアロ・エクステリア系：
フロントアンダースポイラー
サイドアンダースポイラー
リヤサイドアンダースポイラー
リヤアンダースポイラー
スカートリップ
■STIシャーシ系：
フレキシブルタワーバー
フレキシブルドロースティフィナー
サポートフロントキット
フレキシブルサポートサブフレームリヤ
ラテラルリンクセット
■STIブレーキ系：
ドリルドディスク FR
ブレーキパッドセットFR（スポーツ＆ストリート用)
ローダウンコイルスプリングFR
■HKS関連
・スーパーターボマフラー
・メタルキャタライザー
・スパークプラグ
・スーパーハイブリッドフィルター
■ECU
・HKSフラッシュエディター特別仕様版