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トヨタ MRスパイダー
1996年2月～1999年10月生産モデル
総合評価
3.7点
- デザイン：3.8
- 走行性：3.7
- 居住性：3.4
- 運転しやすさ：3.6
- 積載性：3.2
- 維持費：3.2
製造100台未満の超レアオープン
MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。（1996.2）
基本スペック
|
全長 
全高 
全幅 |
最高出力 | 170～200ps |
|---|---|---|
| 燃費(10.15モード) | -km/L | |
| 燃費(WLTCモード) | － | |
| 駆動方式 | MR | |
| 排気量 | 1998cc | |
| 乗車定員 | 2名 |
マイナーチェンジ一覧
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1998年4月～1999年10月生産モデル
中古車平均価格-万円
装備や外観を変更
ベースのMR2の一部改良に伴い、スパイダーも変更を受けた。外観の変更はごくわずかでサイドマーカーがフェンダーに移設された程度。装備面では運転席＆助手席SRSエアバッグやスポーツABSが標準装備された。（1998.4）
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2.0
新車時価格 -万円
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2.0
新車時価格 -万円
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2.0 Sパッケージ
新車時価格 -万円
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2.0 Sパッケージ
新車時価格 -万円
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2.0
-
1996年2月～1998年3月生産モデル
中古車平均価格-万円
製造100台未満の超レアオープン
MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。（1996.2）
クチコミ評価
3.7点
クチコミ件数152件
デザイン
3.8
走行性
3.7
居住性
3.4
運転のしやすさ
3.6
積載性
3.2
維持費
3.2
5
趣味の車ってこういうことを言うのか。。。と考えさせてくれた車です。 この車は市場に出てくれば100万前後だと思いますが、間違いなく買いです。 維持費はかからず値落ちもせず…
投稿日：2017/09/12
このモデルの中古車
モデル一覧
1996年2月～1999年10月生産モデル
製造100台未満の超レアオープン
中古平均価格-万円
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新車時価格はメーカー発表当時の車両本体価格です。また基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。
