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3シリーズとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  スカイラインクーペ
VS
20万円778万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 38万円1450万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1343 中古車掲載台数 321
  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー LCI後期モデル セーフティーPKG

    本体価格
    118万円

  • BMW 3シリーズ 330i Mスポーツ 純正ナビ/360°カメラ/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    339.2万円

  • BMW 3シリーズ 318i 40th アニバーサリー エディション ナビBカメACC茶革17AW禁煙認定車

    本体価格
    318万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD オプション19AW 黒革シート 2年保証

    本体価格
    348万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ ハイライン/コンフォートPKG/18インチAW

    本体価格
    509万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG 追従クルコン 茶革 全周囲

    本体価格
    309.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    478万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 19インチAW/ACC/Bキドニーグリル

    本体価格
    519.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 360度カメラ ACC ハンズオフ

    本体価格
    475万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー認定中古車 ワイヤレス充電

    本体価格
    299万円

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関東
512
258.1万円
関西
269
268.8万円
東海
228
273万円
北海道
41
240.3万円
九州
124
242.8万円
東北
32
216.2万円
北陸・甲信越
52
296.3万円
中国
54
254.1万円
四国
31
206.8万円
地域別台数
関東
131
353.8万円
関西
23
409.6万円
東海
57
334.4万円
北海道
15
310.7万円
九州
37
304.8万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
13
384.8万円
中国
27
344.8万円
四国
3
384万円

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3シリーズとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   日産  スカイラインクーペ
452万円1086万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1994~2998 排気量(cc) 3696
156~387 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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