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X6とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X6   ホンダ  インスパイア
VS
99万円1345万円
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中古車相場 25.9万円104.5万円
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117 中古車掲載台数 33
  • BMW X6 xドライブ 35i Mスポーツ 4WD コンフォートP

    本体価格
    275万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証 黒革 サンルーフ

    本体価格
    948万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD マイルドHVブラックレザーシートヒーター

    本体価格
    828万円

  • BMW X6 xドライブ 35i Mスポーツ 4WD MPerformance M20AW サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    418万円

  • BMW X6 M50i 4WD 禁煙ワンオーナーサンルーフレーザーライト

    本体価格
    638.8万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 サンルーフ 白本革 2年保証付

    本体価格
    749.9万円

  • BMW X6 xドライブ 50i Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • BMW X6 xドライブ 35i 4WD 

    本体価格
    168万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD プラスPKG ブラックレザーシート 20AW

    本体価格
    638万円

  • BMW X6 xドライブ35d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ACC LKA LCW パノラマSR 茶革 全方位C 21AW

    本体価格
    793.4万円

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    68万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG 黒革 インターナビ 衝突軽減

    本体価格
    64.9万円

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  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

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    39.8万円

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    本体価格
    48万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ナビバックカメラETCアルミホイール

    本体価格
    49万円

関東
48
579.1万円
関西
19
669万円
東海
23
615.7万円
北海道
6
404.7万円
九州
8
618.8万円
東北
2
728.7万円
北陸・甲信越
6
682.8万円
中国
4
778.9万円
四国
1
708万円
地域別台数
関東
16
59.9万円
関西
10
61.5万円
東海
2
84.5万円
北海道
1
80.9万円
九州
2
46.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
1
48万円

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X6とインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  X6   ホンダ  インスパイア
990万円1653万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4945×2005×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2992~4394 排気量(cc) 3471
265~530 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

最新のデザインコンセプト、上質な内装、最新テクノロジーを採用

ダイナミックな走りと、個性的かつスポーティなデザインで支持されてきたBMWのスポーツアクティビティクーペが、最新のデザインコンセプトを採用した外装、高級感のある内装、最新のテクノロジーを与えられ、フルモデルチェンジ。初採用となる、キドニーグリルのライトアップ機能「キドニーグリルアイコニックグロー」により、夜間でのドライブなどで存在感を演出。柔らかい座り心地のヴァーネスカレザーが採用されたシート、クリスタルシフトノブなどにより、上質な室内空間も実現された。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も採用された。エンジンは、3L直6ディーゼルターボと、4.4L V8ガソリンターボが用意される。駆動方式は独自の4WDシステム「xDrive」となる。(2019.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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