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2シリーズアクティブツアラーとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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2シリーズアクティブツアラーとRX-7の中古車情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   マツダ  RX-7
VS
49万円450万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
431 中古車掲載台数 72
  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ラグジュアリー DCT セーフティpkg LCI 電子シフト ベージュ革

    本体価格
    128.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ DCT アクティブクルーズコントロール 衝突軽減

    本体価格
    329万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ ナビ ドラレコ USBポート AUX接続 純正AW

    本体価格
    134万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ナビドラレコバックカメラETC

    本体価格
    99.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d エクスクルーシブ ディーゼルターボ DCT 元デモカーACCブラックレザー電動シート

    本体価格
    325万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d スポーツ ディーゼルターボ ACC HUD 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    182.9万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT ACC シートH パーキングアシスト LED

    本体価格
    321.5万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i エクスクルーシブ DCT 認定中古車 ACC テクノロジーPK 禁煙車

    本体価格
    330万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i Mスポーツ LED ナビ Bluetooth スマートキー ETC

    本体価格
    60.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218d ディーゼルターボ ナビ LED ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    666万円

関東
155
214.5万円
関西
106
242.4万円
東海
54
213.3万円
北海道
10
124万円
九州
41
251万円
東北
16
202.9万円
北陸・甲信越
22
199.3万円
中国
23
277.8万円
四国
4
388.5万円
地域別台数
関東
29
589.4万円
関西
12
616.4万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
516万円
中国
15
597万円
四国
2
540.5万円

2シリーズアクティブツアラーの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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2シリーズアクティブツアラーとRX-7のカタログ情報を比較する

BMW  2シリーズアクティブツアラー   マツダ  RX-7
447万円540万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4385×1825×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1498~1995 排気量(cc) 1308
150~156 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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