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8シリーズグランクーペとコスモクーペを比較! - みんなの比較車種

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BMW  8シリーズグランクーペ   マツダ  コスモクーペ
VS
379.8万円1379万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
中古車相場 170万円420万円
コスモクーペの相場表を見る
83 中古車掲載台数 4
  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i (1オーナー/Apple Car Play対応純正ワイドナビ/フルセグTV/USB/Bトゥース/Bカメラ/レザーシート/パワーシート/シートヒーター/純正18インチAW/パワートランク/LEDヘッドライト/LEDライナー/LEDテール/スマートキー)

    本体価格
    379.8万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ 

    本体価格
    485万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ パノラマサンルーフ/アクティブベンチレーション/OP20インチAW/harman/kardon/地デジフルセグ/TVキャンセラー/ドラレコ/レーダー

    本体価格
    408万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD OP412 カーボンフルエアロ ENERGY21インチAW パノラマSR  1オーナー  2トーンレザー  フィオナレッド&ブラック レーザーヘッドライト ACC パーキングアシストプラス ソフトクローズドドア

    本体価格
    878万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    774万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD サンルー

    本体価格
    521.2万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD OP264 新品鍛造Forged EVO 21インチ&タイヤ エクステンドレザーメリノ フィオナレッド&ブラック レーザーヘッドライト  パーキングアシストプラス ソフトクローズドドア 記録簿付  harman/kardon

    本体価格
    738万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ ENERGYコンプリートカーEVO16.1 ENERGYタイプ620インチAW ENERGYスポーツスプリング 電動パノラマサンルーフ BMWレーザーライト harman/kardonサラウンド

    本体価格
    678万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーボンルーフ 20インチアルミ 黒レザーシート Mスポーツブレーキ レーザーライト クラフテッドクリスタルフィニッシュ 地デジ付タッチパネル式ナビ ACC Mシートベルト

    本体価格
    648万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i Mスポーツ SR/OPツートンレザー/シートヒーター・クーラー/ハーマンカードンサウンドシステム/ディスプレイキー/電動トランク/全周囲カメラ/クリスタルシフトノブ/レーザーライト/フルセグTV/ETC/Dアシストプロフェッショナル

    本体価格
    459.8万円

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    420万円

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    本体価格
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    本体価格
    170万円

関東
27
649.7万円
関西
26
752万円
東海
18
671.5万円
北海道
2
729万円
九州
6
630.1万円
東北
1
630万円
北陸・甲信越
1
552万円
中国
1
730万円
四国
1
868万円
地域別台数
関東
1
239万円
関西
0
---
東海
1
170万円
北海道
0
---
九州
1
258万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
420万円
中国
0
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四国
0
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8シリーズグランクーペとコスモクーペのカタログ情報を比較する

BMW  8シリーズグランクーペ   マツダ  コスモクーペ
1152万円2150万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5085×1930×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2992~4394 排気量(cc) ---
320~530 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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