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ハイゼットトラックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとエルドラドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  エルドラド
VS
12.8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3126 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD JPSTAR-Happy1プラス/正規代理店/1年保証付

    本体価格
    442万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD 差し枠付 省力PKG LEDヘッドライト

    本体価格
    200万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 パネルバン ハイルーフ 純正メモリーナビ PW AT車 バックカメラ

    本体価格
    83.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 7インチオンッシュナビ・ワンセグ

    本体価格
    27.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 一方開 錆トラ 2ストローク360cc

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    57.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD・CDデッキ・LEDヘッドライト

    本体価格
    163.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD オートマ

    本体価格
    58万円

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    95万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    93万円

関東
578
114.2万円
関西
539
112.5万円
東海
385
109.3万円
北海道
164
102.6万円
九州
557
95.4万円
東北
253
95.8万円
北陸・甲信越
257
107.7万円
中国
206
98.5万円
四国
187
97万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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ハイゼットトラックとエルドラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  エルドラド
59.9万円266.8万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~53 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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