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ハイゼットトラックとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとSクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Sクラスクーペ
VS
10万円1111万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 1450万円1590万円
Sクラスクーペの相場表を見る
3735 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 社外CDオーディオ ハンドルカバー 車検整備

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 2WD マニュアルシフト車

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 マニュアルエアコン 運転席エアバック P

    本体価格
    62.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD オーディオレスマットバイザー荷台マット

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード SA3t LED・CVT車 

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD ゲートプロテクター ETC パワステ エアコン

    本体価格
    55.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 1オーナー4WD

    本体価格
    75.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD AT車 ACなし

    本体価格
    41.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 新品夏タイヤ ドライブレコーダー

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 社外スターター社外ナビキーレス

    本体価格
    133.6万円

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    本体価格
    1450万円

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    1590万円

  • AMG Sクラスクーペ 560SEC6.0-4v M117ハンマーワイド レカロCSE

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラスクーペ S65 ブルメスタ-3D/レ-ダ-セ-フティ/ナイビュ-

    本体価格
    応談

関東
770
118.4万円
関西
614
110.1万円
東海
385
105万円
北海道
187
104.1万円
九州
627
94.4万円
東北
320
97.8万円
北陸・甲信越
316
109.9万円
中国
296
96.2万円
四国
220
93.2万円
地域別台数
関東
2
1590万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
1450万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  Sクラスクーペ
59.9万円260.7万円 新車時価格 2400万円3182万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
658 排気量(cc) 5461~5980
46~53 最高出力(馬力) 585~630
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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