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GSハイブリッドとエアロエースを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   三菱ふそう  エアロエース
VS
43.9万円460万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 200万円420万円
エアロエースの相場表を見る
290 中古車掲載台数 10
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 後期型 12.3インチナビ フルTV Bカメラ

    本体価格
    354万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙/スピンドル/黒本革/点検記録簿11枚有

    本体価格
    169万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h サンルーフ 本革シート

    本体価格
    55万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ レーダークルーズ 赤

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 黒革サンルーフTRDフルエアロ&マフラー

    本体価格
    222万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ナビ/TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    150万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 禁煙/サンルーフ/マクレビ/Dモニタ/記録簿8

    本体価格
    229万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h 三眼LEDヘッドランプ ドライブレコーダー

    本体価格
    258万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 後期3眼LED黒革

    本体価格
    228.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー ソナー 黒革 シートクーラー

    本体価格
    225.6万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう エアロエース 大型バス 46人乗り 寒冷地仕様 エアサス 通関トランク アルミホイル

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう エアロエース 56人乗り観光バス NOXPM適合 6速マニュアル バックカメラ

    本体価格
    280万円

  • 三菱ふそう エアロエース 大型観光バス 62人乗り エアサス NOXPM適合 貫通トランク

    本体価格
    275万円

  • 三菱ふそう エアロエース 56人乗り 6速MT NOXPM適合 自動ドア エアサス サブエンジン

    本体価格
    420万円

  • 三菱ふそう エアロエース 大型バス 52人乗り 

    本体価格
    395万円

  • 三菱ふそう エアロエース 55人乗り サブエンジン 6速マニュアル NOXPM適合

    本体価格
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  • 三菱ふそう エアロエース 27人乗り 高速バス プレミアムシート2席 3列独立シート バックカメラ 間仕切り

    本体価格
    380万円

  • 三菱ふそう エアロエース 42人乗り パワステ エアコン バックカメラ

    本体価格
    310.1万円

  • 三菱ふそう エアロエース 高速路線バス  42人 HD トイレ付

    本体価格
    200万円

関東
119
209.1万円
関西
63
222.4万円
東海
47
238.2万円
北海道
1
376.8万円
九州
25
244.7万円
東北
8
229.5万円
北陸・甲信越
7
245万円
中国
12
259万円
四国
8
223.5万円
地域別台数
関東
4
343.5万円
関西
3
266.7万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
1
310.1万円
北陸・甲信越
1
395万円
中国
0
---
四国
0
---

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GSハイブリッドとエアロエースのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱ふそう  エアロエース
580万円900万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~295 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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