マクラーレン 675LTスパイダー | フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | |
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VS | ||
2820万円~3200万円
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中古車相場 |
79万円~116万円
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7台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マクラーレン 675LTスパイダー | フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC | |
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4788万円 | 新車時価格 | 499万円~563.8万円 |
オープン | ボディタイプ | セダン |
4546×2095×1192 | 全長x全幅x全高(mm) | 4815×1855×1425 |
3799 | 排気量(cc) | 1798 |
675 | 最高出力(馬力) | 160 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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675LTをオープンボディ化 華々しく登場したハイパフォーマンスモデル、675LTの登場から約1年を経過して登場したスパイダーモデル。オープン化に際しては、マクラーレン独自の強固なカーボンコンポジット製バスタブボディがベースであったこともあり、パフォーマンスの低下は無視できるレベルに収まっているという。リトラクタブルハードトップを採用しながら、車重はクーペモデル比で約40kgの増加に抑えられた。エンジンは3.8LのV8ツインターボで、最高出力は車名の通り、675psを発生している(2016.4) |
解説 |
パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに 4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7) |
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