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5シリーズツーリングとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズツーリング   スズキ  カプチーノ
VS
28万円899.9万円
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中古車相場 53.9万円595万円
カプチーノの相場表を見る
257 中古車掲載台数 103
  • BMW 5シリーズツーリング 525i ハイラインパッケージ /バックカメラ/アルミ/パワーシート

    本体価格
    28万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ フロア浸水歴車ナビTVバックカメディーゼル

    本体価格
    170万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツパッケージ パワーシート クルコン ナビTV 自社 ローン

    本体価格
    104.8万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ イノベーションPKG 黒革 ヘッドアッップD

    本体価格
    312万円

  • BMW 5シリーズツーリング 530i エディション MISSION IMPOSSIBLE 特別仕様 ナイトブル-革 可変サス 2年保付

    本体価格
    318万円

  • BMW 5シリーズツーリング 528i Mスポーツパッケージ ナビBカメラETC禁煙TV黒革パドルシフト

    本体価格
    70.3万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 2年間保証付 ハイラインPKG フルセグTV

    本体価格
    269万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ ベージュ革 ACC 18AW 車検R9年3月

    本体価格
    115万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ワンオーナー  ハイラインPKG HUD 360°

    本体価格
    280.1万円

  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインpkg ブラックレザー 下取り車両

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    230万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT ローダウン マフラー

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    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 マッドハウス製エランチーノ

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    229万円

  • スズキ カプチーノ その他 

    本体価格
    64万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 5MT フルノーマル 車検R7.10 ETC Sタイヤ

    本体価格
    178万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 特別限定車リミテッドIII

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    148万円

  • スズキ カプチーノ 660 修復歴なし 整備手帳 記録簿14枚あり

    本体価格
    112万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ カプチーノ 660 ハイパフォーマンス仕様 LSD付

    本体価格
    159万円

  • スズキ カプチーノ ベビーコブラ ベビーコブラ 40.27 生産台数30台 5MT

    本体価格
    555万円

関東
125
314.8万円
関西
41
293.7万円
東海
39
319.8万円
北海道
4
310.6万円
九州
19
330.8万円
東北
5
155.5万円
北陸・甲信越
6
262.5万円
中国
12
219.5万円
四国
6
464.6万円
地域別台数
関東
30
133.3万円
関西
10
117.5万円
東海
10
143.7万円
北海道
1
269.8万円
九州
23
94.9万円
東北
5
---
北陸・甲信越
6
147.7万円
中国
12
148.9万円
四国
6
125万円

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5シリーズツーリングとカプチーノのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズツーリング   スズキ  カプチーノ
840万円988万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
1995~1998 排気量(cc) 657~658
190~197 最高出力(馬力) 64
4WD、FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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