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パレットと360モデナを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   フェラーリ  360モデナ
VS
1万円124万円
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中古車相場 890万円8880万円
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1470 中古車掲載台数 41
  • スズキ パレット 660 SW XS 検2年 自社 ローン保証付 Sキー ナビ

    本体価格
    26.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS CD バックカメラ ETC 片側電動

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 X ナビ スマートキー 左側パワースライド

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 SW XS パワースライドドア HIDヘッドライト

    本体価格
    32.3万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII 社外ナビTV/Bカメラ/両側電動パワースラ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 L 4WD ナビ TV プッシュスタート

    本体価格
    74.2万円

  • スズキ パレット 660 SW XS バックモニター付CD前後ドラレコ

    本体価格
    36.5万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII 4WD 試乗  新品バッテリー交換

    本体価格
    31.4万円

  • スズキ パレット 660 X 片側電動スライド

    本体価格
    19万円

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    本体価格
    1750万円

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    本体価格
    1449.8万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 正規D車 クラシケ付き

    本体価格
    2040万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 コーンズディーラー車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 正規ディーラー車 チャレンジグリル

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  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ 360モデナ 360チャレンジ youtube解説動画有り

    本体価格
    1420万円

関東
337
29.8万円
関西
218
30万円
東海
177
30.9万円
北海道
67
32.7万円
九州
244
29.7万円
東北
141
35.8万円
北陸・甲信越
110
32.2万円
中国
98
30万円
四国
78
32.5万円
地域別台数
関東
18
1446.9万円
関西
5
1714.9万円
東海
9
2071.4万円
北海道
0
---
九州
4
1130.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
1540万円
中国
1
890万円
四国
1
8880万円

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パレットと360モデナのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   フェラーリ  360モデナ
111.3万円177.2万円 新車時価格 1610万円1730万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1215  他
658 排気量(cc) 3586
54~64 最高出力(馬力) 400~425
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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