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マークIIと360を比較! - みんなの比較車種

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マークIIと360の中古車情報を比較する

トヨタ  マークII   スバル  360
VS
35万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
188 中古車掲載台数 28
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5MT 後期型 パワーシート

    本体価格
    157.5万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア ・ナビ・テレビ・ETC・ローダウン・社外アルミホイール・フォグランプ・ヘッドライトHID・キー3本・ウッドステアリング・ウッドパネル

    本体価格
    58万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 経営者1オ-ナ 修復無   禁煙

    本体価格
    53.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 純正15インチアルミ フィルムガラス 2000cc キーレス  パワーシート オートライト フロントフォグランプ

    本体価格
    142万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 純正サンルーフ 新品ミッション WONDAエアロ workホイール

    本体価格
    400万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 5速マニュアル フルタップ車高調 エアロ 17インチアルミ

    本体価格
    156.8万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour Sパッケージ 4WD 後期 4WD フルエアロ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデFour 4WD フルエアロ パール 4WD WORK18インチAWホイール ローダウン ETC パワーシート

    本体価格
    137万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 純正17インチアルミ 車高調 タイベル交換ステッカー有 純正トランクスポイラー パワーシート オートエアコン レインバイザー エンジンスターター

    本体価格
    192万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    300万円

ピックアップ中古車
  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    応談

  • スバル 360 スーパーデラックス 52型 全バラ全塗装済み 腰上OH シリンダー・ピストンWPC加工 フロントウエザーストリップ新品交換 ルーフウエザーストリップ新品交換 リアアクリルガラスリプロ品交換済 ファイアスポーツシートカバー交換済

    本体価格
    189.8万円

  • スバル 360 360 後期デラックス 3速+OT 全塗装済

    本体価格
    159.8万円

  • スバル 360 DX エンジンO/H

    本体価格
    168.3万円

  • スバル 360 スタンダート 

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 ノーマル 足回りOH 燃料系OH 令和4年4月OH完成 4速 ノーマル車 燃料タンク錆洗浄 ストレーナーOH ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホイルシリンダーOH ブレーキシュー前後新品交換 OH令和4年4月完成

    本体価格
    149.9万円

  • スバル 360 K111 修復歴無

    本体価格
    130万円

  • スバル 360 スーパーデラックス K111 

    本体価格
    139万円

  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
    160万円

関東
62
195.5万円
関西
14
165.8万円
東海
39
202.7万円
北海道
17
191.2万円
九州
19
196.9万円
東北
8
136.3万円
北陸・甲信越
5
208.7万円
中国
17
229.7万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
5
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
2
209.5万円
四国
0
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マークIIと360のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークII   スバル  360
254.1万円325.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2491 排気量(cc) ---
160~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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