10・156.8～7.2km/L
内外装とエンジンの変更
大きく変わったのは自然吸気のカレラシリーズ。エンジンは3.6Lとなり、GT2やターボに装備されていたバリオカム・プラスも採用されて320psへとパワーアップ。同時に燃費の向上や排気ガス基準のクリアも実現している。外観もヘッドライト形状をターボと共通のものとして、イメージの共通化が図られている。(2001.9)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 320～462 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4430x1770x1305/他 | 駆動方式 | RR/4WD | |
| 排気量(cc) | 3595～3600 | 乗車定員 | 2～4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 7.2km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
468km ※10・15モード |
990万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
442km ※10・15モード |
1070万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
442km ※10・15モード |
1070万円 |
| ※10・15モード 7.2km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
460.8km ※10・15モード |
1090万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
435.2km ※10・15モード |
1170万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
435.2km ※10・15モード |
1170万円 |
| ※10・15モード 7.2km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
468km ※10・15モード |
1110万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
442km ※10・15モード |
1190万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (65L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
442km ※10・15モード |
1190万円 |
|
-km/L (64L) |
3600cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | - | 1680万円 |
|
-km/L (64L) |
3600cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT | - | 1760万円 |
|
-km/L (64L) |
3600cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT | - | 1760万円 |
|
-km/L (90L) |
3600cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | - | 2344万円 |
| ※10・15モード 7.2km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT |
460.8km ※10・15モード |
1170万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
435.2km ※10・15モード |
1250万円 |
| ※10・15モード 6.8km/L (64L) | 3595cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
435.2km ※10・15モード |
1250万円 |
JC08-km/L
JC08-km/L
10・157～8.2km/L
