日産ノートの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧

クチコミ・評価一覧

ノート

総合評価

3.9点

クチコミ件数：1203件

デザイン：3.9
走行性：3.9
居住性：3.8
積載性：3.5
運転しやすさ：4.0
維持費：3.9

新車時価格：125〜298.7万円
中古車掲載台数：7238台
中古車平均価格：100.6万円
掲載されている店舗：2650店舗

1203件

ハンドリングと加速はスポーツカー

投稿日：2023年8月10日

NAさん（兵庫県）

日産ノート

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：5

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：3

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
室内が広い
乗り心地が良い
小回りが利く

モデル	2020/12～生産中	グレード	1.2 S
所有者	レンタカー	所有期間	-
燃費	22.5km/L

良かった点

前期型に比べたら、室内の質感が良くなりちょっとした高級車です。このクラスではトップだと思います。加速もノーマルモードでアクセルを床まで踏み込むと、胸のすくう加速です

気になった点

エアコンつけてたら燃費があまり伸びない。

総評

燃費以外は不満はないです。

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モーター駆動4WDなら一番のでき

投稿日：2023年6月23日

たけさんさん（東京都）

日産ノート

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：-

カジュアル
ハンドリングが良い
加速が良い
室内が広い
乗り心地が良い
視界が広い

モデル	2020/12～生産中	グレード	1.2 X FOUR 4WD
所有者	試乗車	所有期間	-
燃費	-

良かった点

エンジンは発電のみで駆動力はモーターまかせ。モーターの回転→車輪の回転。往復運動のレシプロエンジンとは違い、回転から回転への伝達だから、滑らかで無駄がない。フェルディナント・ポルシェの合理性あふれるアイデアがようやく日の目を見たということか。モーターはエンジンより繊細な制御が可能だから、前後および左右の車輪の駆動力配分が絶妙なので、ハンドリングも乗り心地も素晴らしい。このあたりはハイブリッドより圧倒的に優れている。

気になった点

FFもあるが、このハンドリングと乗り心地は後輪の駆動力制御あってこそなので、少し高くて4WDを選ぶべき。

総評

4WDを必要とする雪国はもちろん、モーター車に気持ちよいハンドリングと乗り心地を求めるなら、一番に検討して良い車だと思う。

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コメント数0件

楽しくて速い

投稿日：2023年4月30日

まぁくんさん（千葉県）

日産ノート

総合評価

デザイン：5

走行性：4

居住性：5

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：4

スポーティ
押し出しが強い
ハンドリングが良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	-
所有者	自分のクルマ	所有期間	2023/4～
燃費	18km/L

良かった点

ニスモSに乗っていますが、楽しく乗れる車です。

気になった点

荷室が小さい(コンパクトカーだから仕方ないけど)

総評

楽しく速く軽快に乗れます

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見た目は最近流行りのスタイルだけど燃費は…

投稿日：2023年3月12日

腰痛持ちは辛いよさん（大阪府）

日産ノート

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：2

積載性：2

運転しやすさ：3

維持費：-

小回りが利く

モデル	2020/12～生産中	グレード	-
所有者	その他	所有期間	-
燃費	25km/L

良かった点

1.外観のデザインは今どきの日産車 2.内装は部分的にプラスチックを隠したり工夫がみえる 3.アラウンドビューモニターは見やすい

気になった点

1.燃費が悪い 2.座面が固い 3.運転席足元のスペースが狭い

総評

仕事使いで年間50000キロほど走るが前のトヨタのハイブリッド車と比べて燃費が5〜10kmほど悪くなって驚いた。高速道路使用が多く、前のクルマは30km/l超えはしょっちゅうだったがノートになってからほとんど25。ガソリン入れる頻度が3割増しくらいに増えた。前のクルマは内装もプラスチックばかりだったし、オートライトやワイパーの間欠調整機能もなかったのでノートのほうが随所でリードしている部分もあるが、コンパクトカーならば燃費はもう少しなんとかしてほしい。街乗りで買い物メインなら軽のほうが積載や車高があって運転しやすくて、遠出が多いなら疲れにくくて尚且つ燃費もよいクルマがあるので、自分用のクルマとして選択するかと言われると…。見た目は最近の日産車でスタイリッシュなのに色々と残念。

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燃費もよくてよく走ります。

投稿日：2022年6月7日

けんのすけさん（福岡県）

日産ノート

総合評価

デザイン：4

走行性：4

居住性：4

積載性：4

運転しやすさ：4

維持費：4

スポーティ
加速が良い
室内が広い
荷物が載せやすい
燃費が良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	1.2 e-POWER NISMO
所有者	自分のクルマ	所有期間	2021/10～
燃費	25km/L

良かった点

とあるメーカーの２シータースポーツカーから中古ですがニスモに魅かれて乗り換えたのですが、とにかく燃費が良いので助かります。見た目もスポーティなので飽きが来ません。スポーツカーに負けない加速もよい。市街地は25-26位です。高速道路は22-23位です。パーツも豊富でカスタムも楽しめます。ダウンサスとスペーサーで燃費が少し良くなります。ガソリンエンジンが充電用というのは斬新です。満タン（約４０L）で後続可能距離が９００キロ近く表示されるのはびっくりしました。夜中に帰宅しても音が静かなので気を使わなくて済みます。

気になった点

２０１７年モデルはSモードのワンペダル走行が出来ないため、スポリセが必要なことです。リアもディスク式のブレーキだとさらに安心。サスペンションももう少し凝ってほしかった。車両入替などで自動車保険の掛け金が高くなるという人もいるかもしれません。日本一売れている車は、日本一事故を起こしているという事かな？と思いました。高速道路は市街地と比べて２－３程燃費が悪くなります。

総評

燃費もよくてそこそこスポーティなモデルを希望の方はお勧めです。加速は電気自動車特有の鋭い加速を味わえます。直噴２Ｌのターボエンジンと変わらないトルクが魅力です。イーパワーなのでアクセルとエンジンの吹き上げが連動しないためマフラーなど交換しても意味はありません。電気自動車はこんなチューニングで楽しむという事を理解できる人向きかと思います。充電時のエンジン音はエンジンオイルで変わります。色々試しましたが、ニスモのスポーツオイルが良いですね。

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色々なところが面白い車です

投稿日：2022年3月26日

千本ノックさん（福岡県）

日産ノート

総合評価

デザイン：4

走行性：3

居住性：4

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：5

ハンドリングが良い
加速が良い
燃費が良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	1.2 e-POWER X
所有者	家族のクルマ	所有期間	2022/3～
燃費	-

良かった点

E-POWERの車です。ワンペダルで走行・停止できるのはすごいです。走行中にエンジンがかかりますが、私は全然気になりません。中古で購入しましたが未来を感じる車です。コスパはものすごくいいのでは？と思います。

気になった点

ecoモードの回生ブレーキの利きがすごくてびっくりしました。ワンペダルで走行できるのはいいのですが、アクセルを離すとガックンブレーキになって同乗者がびっくりします。また、ドリンクホルダーが使いにくかったり、エアコン周りのスイッチは好みが分かれる気がします。

総評

E-POWERというモーターで走行、エンジンで発電というスタイルは、シンプルで良いと思います。完全なEV車はバッテリーなどコスト面や充電面で用途に使い分けが必要ですが、この車はガソリン車から一皮むけて面白い車と思います。モデルチェンジして更にこなれてよいくるまになっているのではないでしょうか？走行用のバッテリーがどのくらい持つのかが気になりますが、中古車は掘り出し物があると思います。

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エコと走りのパフォーマンスを両立させた驚異のクルマ

投稿日：2021年9月28日

Blueskyさん（東京都）

日産ノート

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：5

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
装備が充実している
乗り心地が良い
燃費が良い

モデル	2020/12～生産中	グレード	1.2 F
所有者	レンタカー	所有期間	-
燃費	22.2km/L

良かった点

レンタカーで一般道＆高速で450kmほどエコラン意識せず走行してみたが実燃費は22.2km/lを記録。 (恐らくほとんど高速道路を長距離＆エコ走行すれば 30km/lを越えてくるのではと感じた) 一方でストレスを全く感じさせない加速が意のままの非常に気持ちの良い走りを堪能し、最新のエコカーに対する私の認識を変えさせられてしまった。

気になった点

借りたクルマにはクルコンがなく高速走行時に若干、不便を感じやはり、プロパイロットは必須ではと実感した。 (ベース価格が多少上がっても標準装備にすべきではと思う) カーナビディスプレイからインパネ周りまでのデザインは安っぽい感があっていまいち... 価格を考えたらそうなってしまうのかも知れないがマイナーチェンジ後はもう少し安っぽさを払拭して上級な感じのデザイン・雰囲気を出してほしい。

総評

最近、他社のエコカーを乗って比べてみたが最新のノートの性能はかなり秀逸。エコカーに対する私の認識を変えてくれたエコと走りのパフォーマンスを両立させた強烈な１台。一度、レンタカー等である程度の時間乗ってみれば実感できると思います。

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家族

投稿日：2021年8月23日

絵美ママさん（大阪府）

日産ノート

総合評価

デザイン：4

走行性：5

居住性：4

積載性：5

運転しやすさ：5

維持費：5

押し出しが強い
ハンドリングが良い
室内が広い
装備が充実している
乗り心地が良い
燃費が良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	-
所有者	レンタカー	所有期間	-
燃費	-

良かった点

地面とタイアの密着しん安心する。コンパクトカーでは最高❗いいんじゃない��

気になった点

後部座とトランスにもう少し余裕がほしい。

総評

星⭐⭐⭐⭐

18人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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今や貴重な５速MTのホットハッチ

投稿日：2021年5月27日

Boruさん（神奈川県）

日産ノート

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：4

維持費：3

スポーティ
ラグジュアリー
小回りが利く
見切りが良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	1.6 NISMO S
所有者	自分のクルマ	所有期間	2020/9～
燃費	-

良かった点

三角窓は、前方視界が良くて取り回しが良い。

気になった点

純正ハンドルの、握り心地が良くない。

総評

ニスモチューン最高、現行モデルに採用されなかったグレードです。多くの人に、この車の良さを伝えて下さい！

13人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。

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コンパクトな電動スポーツカー

投稿日：2021年5月24日

Marukeiさん（神奈川県）

日産ノート

総合評価

デザイン：5

走行性：5

居住性：3

積載性：3

運転しやすさ：5

維持費：5

スポーティ
ハンドリングが良い
加速が良い
乗り心地が良い

モデル	2012/9～2020/11	グレード	1.2 e-POWER NISMO S
所有者	家族のクルマ	所有期間	2021/5～
燃費	20km/L

良かった点

初めての電動車両です。どうしてもe-power nismo 「s」が欲しく、カーセンサーをこまめにチェックしていたところ幸運にもお値ごろ価格、走行距離1.4万kmのホワイトパールに巡り合えました。遠方のお店だったので、期待と不安が入り混じった状態で実物車両を見に行ったところ、大当たり物件、即決状態でした。納車後の高速道路の走行は、とにかくトルクがスゴイ、アクセルを軽く踏んだだけでも鋭い加速をします。また、高速安定性も抜群で、nismoの足回りは堅めですが、安心して運転できます。一方、街乗りも快適で、アクセルワンペダル操作は、快適、快感きわまりありません。一度、慣れてしまうと、ブレーキを使った運転には戻れなくなる快適さです。