投稿日2019年8月4日
マルコムさん（三重県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.0 ロイヤルエクストラ リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2018/4～ |
| 燃費 | 10km/L |
購入して1年半で2万キロ走りましたが、故障は全く無し。調べてみると、17系はこの次のゼロクラウンより後のモデルより壊れにくいらしいです。 前の車と比べたら煽られる回数がぐっと減ったり、道を譲ってくれる回数が多くなった。 2000ccなので税金が安いし、今の車ではあまり見ないワイヤースロットルを採用している。2500や3000になれば電子制御スロットルになるけど。 乗り心地が良くて長距離運転も全く疲れない。 燃費は当時の同クラスの車の中では一番優秀な方。リッター8より下になることはあまりない。 廉価グレードなのに、質感や造りが現行の220系やその前の210系より良い。下手したら、現行のレクサスと同等かも。 ワイパーやエアコンフィルター、エアフィルター等の消耗品の値段が大衆車並みに安い上に、整備性が意外と良い。 今では新車みたいな極上車まで安く買えるところ。自分の個体はワンオーナーの車庫保管で走行距離が3万キロ台だったのに、30万円で買えました。
基本設計が古い(1980年登場の1Gエンジン)2000ccのエンジンなので、パワー不足はやや感じる。税金やオイル代は高いけど、3000ccだったらパワーもそこそこあって、燃費も2000ccと同じそうです。 長さがあるので、狭い駐車場での取り回しにやや苦労する。 純正マルチの地図ディスクが2015年秋版で打ち切っているところ。裏技としてはG-BOOK対応のDVDナビのコンピューターを変えたら地図ディスクを最新版に更新出来るらしいですが、後期型はカプラーが特殊な形をしているので、加工が必要です。(前期型はポン付け出来ます)
小学生の時に近所の人がアスリートに乗っているのを見て一目惚れして以来ずっと憧れていた車でした。維持費の事を考えて2000ccにしたのですが、特に不満はありません。 走行距離はまだ5万キロなので、とりあえず20万キロ、30万キロを目指して乗りますｗ 発売から今年で20年が経ちますが、全然古さを感じないし極上車が底値で買えるので、安くて壊れない車を探している人には最適かなと思います。 もし買う場合は車庫保管してる個体や整備を徹底してる個体を買えばより長く乗れます。
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投稿日2017年9月13日
アルツさん（北海道）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1999/9～2015/8 |
| 燃費 | 6.5km/L |
自身2台目クラウン。3.0Lロイヤルサルーンから同じく3.0Lのロイヤルツーリングに乗り換えでした。10代目後期型でフルモノコックボディーで車重が軽くなりスポーティーな走りができるクラウンでした。エンジンもVVT-iで加速もよくトルク感のある車でした。高速道路などでも巡航速度で数時間走り続けてもオイル焼けの匂いもなく静かで快適なツーリングが可能でした。ツートンのボディーカラーと相まって精悍なイメージで抜群になめらかの走りができました。外観はこれといって個性的な感じはしませんでしたが、視界が良くいつの間にか加速をしている感じがする車でした。とにかく故障が少なく通常メンテで16年間ほとんど故障知らずでした。ホイールもロイヤルサルーンに比べ1インチ大きくコーナリングも安定していました。性能面ではVSCなどの装備で雨や冬道でなどで横滑り防止に効果がありました。また、ディスチャージヘッドランプやオプティトロンメーターなど目立たないところが充実していました。ゲート式シフトレバーも気に入っていました。
運動性能はよかったのですが、ピラードハードトップのため冬の雪には凍結でドアが開きにくいなどのことがありました。
走りのいい滑らかな静感性と心地よい居住空間がとても良かった。ファーストカーとして 軽年劣化以外の故障もほとんどなく16年間14万キロを走りぬいてくれた。
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投稿日2017年9月7日
けんたさん（茨城県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.5 ロイヤルサルーン プレミアム |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2014/2～2017/3 |
| 燃費 | 9.8km/L |
フワフワとも捉えられるが、これぞ高級車！といった乗り心地。 同乗者は30分もあれば必ず寝ます(笑) 2.5Lの自然吸気直列6気筒エンジンが滑らかに上まで回って気持ちいい。 3.0Lの5ATと比べても、排気量が小さい分だけ燃費が良い。 遮音性、静粛性の高さ。 雨が降っても屋根や窓に当たる雨粒の音がものすごく静か。 内装がどこを触っても起毛やソフトパッドで、高級感がある。 15年10万キロ以上走っているのに内装のヘタりがない。 ザ・セダンな形が少し古く見えるが、これぞクラウン、そのレトロ感が高級なおじさん車っぽくて良い。 純正オーディオ(ロイヤルサウンドシステム)はスピーカー数も多く、音質が良い。 トランクに奥行があり、思いっきり手を伸ばしても置くまで届かないほど広い。
作った時代が時代なので仕方ないが、燃費が良くない。 2.5Lは4ATなので、高速巡航時の回転数が少々高い。
祖父がもうほとんど乗らなくなったので、孫の私にくれた車。 「いつかはクラウン」というフレーズがあったが、僕は「いきなりクラウン」になってしまった(笑) しかし、この車どこも壊れず不具合も無く、屋根下保管だったこともありレンズも綺麗で内装のヘタりも無く、ものすごく快適なサルーンだった。 古くなってきて安く買えるので、高級車を下駄として履くには最高の車だと思う。
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投稿日2017年9月7日
のうさぎさん（秋田県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.5 ロイヤルサルーン |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 10km/L |
・見切りがよく，意外と小回りがきくため，ラクに運転できる．狭い道，駐車，Uターンなど，意外なほど自在に車を動かすことができる． ・乗り心地が良く，長距離・長時間運転しても疲れをあまり感じない． ・座席もトランクも十分広く，人を4人乗せて旅行に行くにも不便を感じることがなかった．少しの街乗りから遠出まで，一台で十分こなせる．
・燃費が悪い．下道で10km/l，高速でも11km/lほど．年式を考えれば仕方がないが，ハイブリッドカーなどとは比べ物にならない． しかし，燃料タンクの容量が大きいため，それなりに遠出してもガス欠の心配はない． ・乗り心地がフワフワしすぎていて，高速域で不安定さを感じることがある． ・ボディに無駄な長さを感じることがある．走っていればあまり感じないが，駐車時など，トランクの長さが気になることがある．
年式も経っているし距離も走っているが，全く古さを感じない． まず日常では運転しやすい，疲れにくいなど，高年式の車と比べてもそん色ない実力を持っている． また，今のところ故障する気配がない．丈夫に作ってあるためか，パワートレインからボディ，内装までヘタってくる様子がなく，まだまだ現役で使える． 古い車だが，まだまだ街中で多く見かける理由がよくわかる．中古車相場を考えれば，相当「お買い得」な車だと思う．
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投稿日2016年5月17日
あいづのつんくさん（福島県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 2016/5～ |
| 燃費 | 9km/L |
中古車ですが、走行距離少なく、車検２年付き。年式古い車ですが、傷みなくまだまだ充分のれます。
タイヤ山すくないので、付け替えします。
お値段大変お安いわりに、車検２年付き、車も、丁寧に仕上げてくださり、掃除もいきとどいており、細かいところまで、おきづかいくださいました。百点満点です。
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投稿日2016年1月26日
かずちゃんjzs175さん（神奈川県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.0 ロイヤルエクストラ リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2016/1～ |
| 燃費 | 9km/L |
運転がしやすい車です！ 大きすぎず丁度いいボディーサイズです。 今回これで2台目の所有です！ 燃費も良く、故障も少ないです！ さすがクラウン！ 乗り心地も運転性能も完璧です！ オススメの車です！
気になった点は特にはないですが、一つ言うとしたら、ステアリング調整のモーターがクラウンは弱いらしく上下に動くなくなりました。 そこ以外は今まで不具合はありません。
総評はとにかく運転しやすい！ デザインがいい！ 維持がしやすい！ 燃費も文句無しです！ フル乗車しても余裕で大人5人乗れます！ トランクも広く使いやすいです！ 内装のパネル関係も操作しやすくわかりやすいです！ オススメ出来る一台です！
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投稿日2015年3月2日
やまきのこさん（福島県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:-
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.0 ロイヤルエクストラ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/3～ |
| 燃費 | - |
なんと言っても高級感があっていいですね。好きです。
ヘッドライトレンズのくすみ
見た目がいいのにヘッドライトのくすみで台無し。なんでプラスチックレンズが主流になったのかふしぎ
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投稿日2014年11月28日
tezzyさん（東京都）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:2｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.5 ロイヤルエクストラ |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/9～ |
| 燃費 | 7km/L |
「腐っても鯛」のように「古くてもクラウン」です。12年経ちますが各部品の品質が高いので耐久性が格段に大衆車とは違います。日本向け専用車種なので味付けはどこまでも日本のユーザー向け。おじさんが静かに移動したいときには絶妙です。同じ価格で当時買えた大衆車のゴルフとは対極にある感じ。ゴルフは高速でレーンチェンジしても怖いようなお釣りは来ないしハンドルにインフォメーション伝わるし怖くはないですから。
高速でのレーンチェンジやターニングなどで抑揚の大きなお釣りなどしっかり収束しないサスと相まって海外ではハンドリングに欠陥ありとされてしまうかもしれません。穏やかに乗るのに限る高級車だと思います。ステアリングインフォメーションはかなり希薄。飛ばすとどこに行くかわからない怖さはあります。
すでにゼロクラウンが出て国際車の道を進むクラウンと比べると雲泥の差がある過去の遺物です。いまとなっては静かなのに車両価格が安いだけ、維持費も高いし燃費も悪いし。でも昔の車はなんかかわいいです。
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投稿日2014年5月6日
muquanさん（大阪府）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2002/5～2003/8 |
| 燃費 | 8.5km/L |
日本で乗るなら100点ですよ。いやぁ、このモデルが歴代最高です。
無し。
最後の直6。最後のクラウン。
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投稿日2014年3月10日
さむらいさん（茨城県）
トヨタ
クラウンロイヤル
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1999/9～2003/11 |
| グレード | 2.5 ロイヤルエクストラ リミテッド |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2011/10～ |
| 燃費 | 7km/L |
長時間運転しても疲れないし、乗り心地は抜群。
ナビありは壊れる可能性が高いかも。
古いとはいえ高級車なのでのり心地いいしとてもいい車です。
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12年12月～18年6月生産モデル
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08年2月～12年11月生産モデル
さらなる快適さを目指した日本の高級セダン
03年12月～08年1月生産モデル
プラットフォームから見直した高級セダン
99年9月～03年11月生産モデル
