MRスパイダー 1996年2月~1999年10月生産モデルのカタログ

生産終了モデル

トヨタ MRスパイダー

1996年2月~1999年10月生産モデル

総合評価

3.7

  • デザイン:3.8
  • 走行性:3.7
  • 居住性:3.4
  • 運転しやすさ:3.6
  • 積載性:3.2
  • 維持費:3.2

クチコミ件数 152件 | オープンランキング146

新車時価格-万円

中古車平均価格-万円

製造100台未満の超レアオープン

MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。(1996.2)

基本スペック

全長
4.17m

全高
1.25m

全幅
1.7m

最高出力 170~200ps
燃費(10.15モード) -km/L
燃費(WLTCモード)
駆動方式 MR
排気量 1998cc
乗車定員 2名

マイナーチェンジ一覧

  • 1998年4月~1999年10月生産モデル

    中古車平均価格-万円

    装備や外観を変更

    ベースのMR2の一部改良に伴い、スパイダーも変更を受けた。外観の変更はごくわずかでサイドマーカーがフェンダーに移設された程度。装備面では運転席&助手席SRSエアバッグやスポーツABSが標準装備された。(1998.4)

  • 1996年2月~1998年3月生産モデル

    中古車平均価格-万円

    製造100台未満の超レアオープン

    MR2のルーフを切り取りソフトトップを装着した特装車。製造はトヨタテクノクラフトが担当。ベースとなったのは俗にIII型と呼ばれる大幅改良以降のGグレードのTバールーフモデル。ベース車にはもともとボディに補強が入っているものの、オープン化によって剛性不足となるため、2Lの直4NAエンジンが採用された。ミッションは5MTと4ATのどちらも選択することが可能だった。ABSや運転席SRSエアバッグ、専用本革巻きステアリングなどが標準装備となる。生産台数は100台限定だった。(1996.2)

    • 2.0

      新車時価格 -万円

    • 2.0

      新車時価格 -万円

クチコミ評価

総合評価

3.7

クチコミ件数152

デザイン

3.8

走行性

3.7

居住性

3.4

運転のしやすさ

3.6

積載性

3.2

維持費

3.2

MRスパイダーの評価平均
現行のオープンの評価平均

トヨタが趣味で作ったオープンカー

総合評価

5

趣味の車ってこういうことを言うのか。。。と考えさせてくれた車です。 この車は市場に出てくれば100万前後だと思いますが、間違いなく買いです。 維持費はかからず値落ちもせず…

投稿日:2017/09/12

投稿者:オーツーさん

かっこいい

総合評価

5

先程も言いましたが、見た目もかっこいいと思うし全体的に良いですね。

投稿日:2014/03/19

投稿者:ささぼんさん

かっこいいです。

総合評価

5

デザインのためにほかの部分に不便が出てきてしまいますが、 それ以上にかっこいいので、おすすめです。

投稿日:2014/03/18

投稿者:ぴかっとさん

このモデルの中古車

モデル一覧

1996年2月~1999年10月生産モデル
初代

1996年2月~1999年10月生産モデル

製造100台未満の超レアオープン

中古平均価格-万円

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