投稿日2024年7月30日
ジャックさん（50代／男性／大阪府）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:2｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2023/9～ |
| 燃費 | 15km/L |
・文句無しにデザインがカッコイイです。 ・所有している特別感が半端ない。 ・ハンドリングが他の車と比べ別次元。 ・大き過ぎず、小さ過ぎずな絶妙なサイズ感。 ・アフターパーツも豊富で、車弄りが好きな人にも最高です。
・毎日気になって眠れません。
・この当時のロータス車は唯一無二。 むしろ、この車以外は全部一緒で、退屈です。最高のカーライフを送れます。
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投稿日2024年7月17日
ほの香さん（神奈川県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | ヘリテージ エディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2024/1～ |
| 燃費 | 14km/L |
スーパーチャージャー付きで低回転から余裕（街中5速1000RPMで実用）があるのは車重が軽いせいもあるのでしょう。適当に遊んで平均燃費が14キロ。取り回しが良くバックモニター付きなので普段使いも楽々！フェンダーが盛り上がっているので幅の見切りもしやすい。 ソフトトップ車ですが今のところ雨漏りなし（＾＾
とにかくクルマが目立つので模範となるようなジェントルな運転を心掛けたい。また外装全体が大柄なFRPなので100万は掛かるでしょう。部品取り寄せにも時間がかかると思われます。車両保険加入は必須。 スポーティな運転ではフロントに荷重が乗りにくいのでコーナリング直前に一瞬でもフロント果汁をかけてからハンドルを切るとスムージー。 良くも悪くも知らない人に話しかけられます。流れの中で、半年で20人以上が運転席に着座していただきました(；^_^A 乗り降りしにくい、特に高齢の方はがむしゃらに降りようとすのでその前に抱えるなどアシストしてあげること。 目立ちますよ (⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
一度クルマを手放し10年のブランクの間、ロードチャリで生活していましたが、、生活にクルマがなくても問題ない状況で購入。ようは大人のおもちゃ？ しかし生活品購入の積載能力はロードチャリのバックパックを凌ぐ優れモノで、スーパーの駐車も県道も楽々！ むしろ国道より県道・旧道のほうが楽しい
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投稿日2023年9月14日
じじさん（愛知県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | スポーツ 240 ファイナル エディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/12～ |
| 燃費 | - |
これを所有すると他に乗れなくなります。そのくらい夢中になります。もっと早く出会いたかった。
無し
所有欲に満足できて、珍車かつ希少車で手放したくなくなります。 大きすぎ小さすぎず絶妙なサイズ感で日本国内なら何処を走っても最高です。
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投稿日2022年10月11日
てんてんどんさん（北海道）
ロータス
エリーゼ
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | スポーツ 111 |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/12～ |
| 燃費 | 14km/L |
非日常的な空間を与えてくれる。デザインは今所有しているS2が最も好き。エンジンは今所有しているローバー製VVC付きが最も好き。
ぶつけると大変。
趣味性の極に位置するクルマ。フェラーリやランボルギーニ とは異なる悦びを与えてくれる。
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投稿日2022年6月25日
タイガー・ウッズさん（千葉県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:5
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | スポーツ 240 ファイナル エディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/7～ |
| 燃費 | 12km/L |
何よりも運転が楽しい。こんな感覚は昔FD3Sに乗ってたとき以来であり、FD3Sを超える。 400PSオーバーのドイツ車にも乗ってたが、制限速度で走っていると物足りなく、良い車だとは思ったが楽しくは無かった。 でもエリーゼは制限速度で走っていて、何故か楽しい、ほんと楽しい。制限速度でこんな楽しさはFD3Sでも味わえなかった。 乗れば乗るほど「なんじゃ、この車、すげー」って思ってしまう。スポーツカーで制限時速守ってるのに、なんでこんな楽しいのか、、、、はっきりいって意味不明で「すげー」としか表現できません。 乗れば乗るほど「すげー」となってしまいますから、ついつい車に乗る機会が増えましたね、雨の日は乗りませんが(笑)
乗り降りは、聞いてたとおり大変です。もっと年を取って「アガリ」の車と思ってましたが、今のうちに乗り始めて良かったです。 あとこの車に乗っちゃったら、多分、日本の道路では他のスポーツカーが楽しく思えなくなりそうです。
FD3Sを手放して15年、心のそこから楽しめるスポーツカーを探してきましたが、ゴールはやはり「エリーゼ」でした。恐らく、日本の道路を最も楽しく走ることのできる車です。「運転」が好きな人なら、乗れば分かります。 FD3Sを手放して15年間、後悔しかありませんでした。 途中ハイパフォーマンスカーに浮気しましたが、パフォーマンスだから楽しいというものではありません、あれは所有欲を満たしてくれるだけの高額車でした。 40代にして、それに気づけたことが自分の幸せです
投稿日2022年2月9日
じんさん（愛知県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | スポーツ 240 ファイナル エディション |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2021/11～ |
| 燃費 | 12.5km/L |
終の車として無理して入手しました。2度とこの様な車は出てこないと確信してます。入手できてよかったです。
別にありません。
この車以外は何乗っても同じです。
投稿日2018年12月3日
tipo33/2さん（山梨県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | スタンダード |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/8～ |
| 燃費 | 13km/L |
公道走行可の量産車としたら最高峰のドライビングプレジャーを与えてくれる。加速性能、操縦性、回頭性共に良好。エンジンの低回転からのトルクも十分で非常に乗りやすい。車重の軽さは最高。現行に比べて200kg、トヨタエンジン車に比べて約100kg軽い。ぴったんこに低く抑えられたデザインも非常にカッコいい。
快適性・積載性は求めてはいけない車。特に夏は暑い。車高が低くサイドシルが高いので乗降も大柄な人は大変。ローバーエンジン車のパーツが少ない。ラジエターを対策品に交換、クラッチ/ブレーキオイルタンクの分離などは購入後にやっておいた方がいい。
多少なりとも国産車レベルの快適性を求めるのであれば、買わない方がいい。家族や伴侶の理解は余り得られません。でも運転がこれほど楽しい車は稀。
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投稿日2017年9月13日
まっさんさん（兵庫県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:1｜積載性:1｜運転のしやすさ:3｜維持費:2
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2017/3～ |
| 燃費 | 14km/L |
まさにコーナリングマシンで、運転する喜びが感じられるクルマです。 視線も低く、ゴーカートに乗っている気分が味わえます。 また、ノンターボということもあり、アクセルを踏んだ分、クルマが進む感じがして自分が操っているという気分が今までのクルマよりは断然あります。
手作り的なところがいっぱいあって維持に少々不安なところも。 トヨタエンジンが乗っていることだけが唯一の救い。 荷室がほとんどなく、物を運ぶことについてこの車に期待してはダメかな。 純正のホイールでは、前輪の方が選べるものがなく、NEOVAしかないのも少々困るところ。ホイールサイズを変えた方が良いと思います。 エアコンは付いていますが、オートではなく、また構造上の理由から効きも悪いです。 シガーソケットが後ろにあり、アクセサリーをつけにくいのも困ったもの。 インパネ周りに明かりが少なく、夜の操作には少々難ありです。
無理したかなと思いましたが、買って大満足なクルマでした。 今まで短いサイクルでクルマを変えていましたが、今回はこれに代わるクルマが恐らくないと思うので乗り換えなくずっと乗り続けるような気がします。
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投稿日2017年9月13日
ヒサタカさん（静岡県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | 111R |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2005/5～2016/7 |
| 燃費 | 8km/L |
なんと言ってもデザインがいい。カッコいい。車体が軽いので加速がいい。ヤマハ製の1.8リットルエンジンですが、2ステージのカム切り替えで、高回転の伸びが素晴らしい。 ハンドリングがすごくいい。ワインディングを走っているとすごく愉しいです。 燃費もそんなに悪くはない。 ルーフはすぐに外せるので、すぐにオープンカーに早変わりします。
荷物が載らない。小さいカバンがひとつトランクに積める程度。ただ、エンジンの真上なので暖かくなります。 乗り降りがたいへん。大きなフレームをまたいで、車高の低いルーフをくぐって乗り込みます。女性はスカートでは乗り降りできません。パンツが見えちゃうので。
とにかく、乗っているとすごく目立ちます。車高が低いので体感速度も早く感じます。 乗り降りが少々ツライですが、乗っててとても愉しいクルマです。 ハンドリングがすごく良くて、運転してる愉しさを感じさせてくれます。 エンジンはそんなにパワーはないですが、車体が軽いし、エンジンの高回転の伸びが素晴らしいので、加速はすごくいいです。加速感はサイコーです。 荷物があまり載らないことくらいしかマイナスポイントはありません。 値段もメチャクチャ高い訳ではないので、オススメな一台です。
投稿日2017年9月7日
しろうさん（静岡県）
ロータス
エリーゼ
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1996/1～2023/1 |
| グレード | R |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2009/3～ |
| 燃費 | 11km/L |
何故か、ちびっことおじさんに人気があります。 加速は異次元。コーナリングはゴーカートのようで、バイクに乗っている感覚に近い。 それでいて、快適装備もちゃんとあります。 峠を限界まで攻めても、町中を流していても楽しい希有な存在です。 パーツも意外とあるし、保険や修理代を除けば維持費も全然かかりません。 中古でこなれてきていますし、弱いところもネットで情報が得られます。ぜひ蓮沼に入ってきて欲しいですね。
エアコンの効きが悪く夏がつらいことぐらいでしょうか。冬は狭い車内をすぐ効く暖房が暖めてくれるので、全然困らないです。 収納は意外とありますし、部品代もそこまで高くありません。エンジンオイルの交換は国産と同じだし。ただ、ハードトップは一度つけてしまうと外すのがかなり面倒なので、よく考えて買った方が良いと思います。 一番のネックは、ぶつけると凄くお金がかかるので、防犯のしっかりした又は目の届く近い場所に駐車しないといけないことだと思います。
良くも悪くも、もっと色々と犠牲にしてスパルタンな路線に行くか、色々なものを諦めて普通の車に乗るか、になってしまうので、他に欲しくなる車がなくなります。 自分で手を入れても楽しい車なので、一生付き合う覚悟があった方が良いと思います。
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96年1月～23年1月生産モデル
