投稿日2021年6月2日
かお＠埼玉さん（埼玉県）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 2.0 VX-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1994/8～1997/9 |
| 燃費 | 8km/L |
VR-4のノンターボ版（外見はVR-4と一緒） 電子制御サスのあるモデル
エアサスの動作時にからカラカラと音がした（Dラーでも原因わからず） 燃費は、2Lクラスでいえば至って普通
E30系はとにかく三菱の傑作車と信じて疑いません。
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投稿日2017年9月14日
ようへいさん（愛知県）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:5｜運転のしやすさ:3｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
なじみの三菱のディーラーの人から勧められたのと、当時三菱のギャランが、パリダカで優勝したりしてたので、イメージが良く、購入したとの事です。 フロント部分が、かなりカッコ良かったと思います。無骨な感じもしますが、それでいて早く走りそうなイメージがあり、鍛えられた車という印象でした。 室内も割と広く、大人が5人乗っても大丈夫でした。 トランクルームも広く、荷物を楽々載せれたので、長期の家族旅行なんかは重宝しました。 加速スピードも良く、全くストレスを感じさせない走りをすることができ、長距離の運転でも疲れがあまり無かったです。 当時は今みたいにワンボックスみたいな車は、あまり無かったので、この車は正解だったのではないでしょうか。
あまり燃費が良くなかった気がします。 ガソリンを入れるとその金額にため息がでた覚えがあります。
この車に対しては、やはり家族旅行で遠くに行った思い出があり、非常に良い印象があります。パリダカみたいに、砂漠とかで走ったことはないのですが、一度走ってみれば良かったなと思います。このころの三菱は評判が良く、最近ような悪いイメージは全くなかったですね。 またギャランというブランドを復活してもらいたいです。
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投稿日2017年9月12日
ｔａｋａさん（長崎県）
三菱
ギャラン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 2.0 VR-4 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1995/8～ |
| 燃費 | 5.2km/L |
頭が重い車なので、漫然と運転するとあらぬ方向に向かってしまう感があるが、加重移動に気をつけて運転さえすれば、実に素直に思い通りに走るくるまである。 また、平地であろうが急峻な上り坂であろうが、いつでも欲しい時に欲しいだけの加速が得られるのが実にストレスが無くてよろしい。 スタイリングも箱型で押しの強いデザインなのがよろしい。 当時の車らしくバンパーがバンパーとして存在し、かつ強度が高いのがイイ…のか？
車重と馬力に対して足回りが柔らか過ぎるので、加速時や回頭時に難がある。 ショックアブソーバーだけは是非社外品に交換して乗って欲しい。まるで別物のようにハンドリング性が向上する。 トランク荷室が４輪駆動機構とスペアタイヤに押されて意外と浅いので、思ったよりも荷物が積めない。トランクスルーも気持ち程度の開口しかないが、それでも有るので、助かるシーンも多々ある。
経年劣化によりアチコチとガタが来ているのは否めないが、生産からの年月を考えるとよくもまぁ（ほぼ）キチンと動いてくれるものだと当時の品質に感心する。 近年の車には少なくなった、思い通りに反応するイイ車である。 燃費とのトレードではあるが…
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投稿日2016年5月26日
PAMCTOPさん（宮城県）
三菱
ギャラン
総合評価：5
デザイン:4｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 2.0 VR-4 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1990/6～1992/6 |
| 燃費 | 9.8km/L |
RSをラリー車として使用。この車の前はBFMR(マツダファミリアの4WD)でラリーに出場していたが，乗り換えて最初のラリーで初優勝を達成してしまった。 とにかく低速トルクが凄まじく，コーナーリングは何のテクニックも必要とせず，コーナー入口でブレーキを踏んで，出口が見えたら兎に角アクセル全開!ジェット機のスタートのようなターボ独特の排気音も素晴らしかった。 これまで乗ったラリー車の中ではもっとも高級感を感じさせてくれたマシン。2年乗って後輩に譲ったがボディもしっかりした良いラリー車だった。 リアのLSDは標準だったが，フロントにもLSDを入れることによってとても曲がりやすいマシンになっていた。 ヘッドライトが4灯式だったこともあって，とても明るい印象だった。
私の乗ったバージョンは220PS仕様だったが，車両重量のせいでフロントのハブナックルにガタが入りやすく，定期交換部品だった。 また，ブレーキローターのぶれによるノックバックも激しく，下りの最初のブレーキはペダルが奥まで入ってしまい，冷や汗ものだった。 慣れてくると，チョイチョイとブレーキを踏んでノックバックを防止する技も編み出していた(笑)
兎に角，丈夫で速くて運転していて疲れない車。 さすがに”カーオブザイアー”を受賞しただけのことはある車。 是非，もう一度乗ってみたい車のひとつ。
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投稿日2013年3月29日
ｊｘｍｋｆ８５ｌさん（大阪府）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 2.0 VR-4 4WD |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
無骨なスタイル。パワーも申し分無し。トルクフルなターボが５０万（中古）で満喫できます。
すでに触れましたが、エンジンの高回転での伸びは今一つです。最大トルクが3000回転ででますのでしょうがないのかもしれませんが。
これだけ素材として楽しめる車が、今では中古市場で５０万前後で入手できます。自分の知識とウデで楽しめる車です。
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投稿日2013年3月26日
ぬヴぉさん（神奈川県）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
新しい楽しみ方と走り方を発見しつつもさらなる高みを目指せる一台である
安定した性能を発揮させることができるが、細部などは物足りなく感じる
自分流の楽しみ方がいくつも発見することができるので、新しいことにチャレンジできる
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投稿日2013年3月16日
カズマさん（東京都）
三菱
ギャラン
総合評価：3
デザイン:3｜走行性:3｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 1.8 MUエクシード |
| 所有者 | 家族のクルマ |
| 所有期間 | 1998/4～2001/4 |
| 燃費 | 10km/L |
スポーティな走り！・・・と言うよりも、一般大衆車（一般的な乗用車）として楽に運転しました。遠距離を運転しても疲れません。
特に有りませんが、排気量の割には車体が大きく感じました。
全体的に標準的な乗用車です。室内が思ったよりも広いので、長距離を運転してもゆったりしており、安定した走りで快適です。
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投稿日2013年2月13日
yumeさん（京都府）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:3｜運転のしやすさ:4｜維持費:3
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 2.0 VX-S |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
とにかく乗りやすかった。急な転勤で、転勤時期が悪く、車庫がなくて、家内に処分されてしまった。残念！加速しやすさ、乗り心地等自分にあった車でした。
特に思い当たらない。
ベリーベスト！
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投稿日2013年2月11日
タケルンさん（神奈川県）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 1.8 GFエクストラ |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
乗り心地がとてもしっかりしている車なのでかなりおすすめだ
いろんな機能を持っているので、正しい使い方などが気になるぞ
素敵なドライブを演出することが出来るのでおすすめをしたい
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投稿日2013年2月10日
天然芝さん（岐阜県）
三菱
ギャラン
総合評価：4
デザイン:3｜走行性:4｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:4
特徴
| モデル | 1987/10～1992/4 |
| グレード | 1.8 ヴィエント |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 1993/4～1995/10 |
| 燃費 | 11.5km/L |
よく回る、大人四人がしっかり座れる、大容量で使いやすいトランクルーム。学生時代をともにすごした、想いである一台
インパネ周りのデザイン性の低さは三菱ならでは。「おっさんクルマ」と周囲からは馬鹿にされた。
大きすぎないボディは走り・居住性を両立していました。今まで所有した車で一番好きかも。
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96年8月～05年11月生産モデル
最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン
92年5月～96年7月生産モデル
高性能ATで気軽にスポーティな走りが楽しめる
87年10月～92年4月生産モデル
