総合評価：4.1
クチコミ数： 51件
デザイン:4.3｜走行性:4.4｜居住性:3.4｜積載性:2.9｜運転のしやすさ:3.7｜維持費:2.1
新車時価格: 479万円～1200万円
中古車相場: 578万円～1982万円
投稿日2019年1月28日
ろっしさん（茨城県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:4｜維持費:4
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2013/8～ |
| 燃費 | 7km/L |
所有感が半端ない年々価格が上がってしまっていたので私はもうちょい予算確保したがったが早期購入は正解でした2年で倍になってしまいました。
自分の所有する環境、維持費、駐車環境(めちゃくちゃ盗難率上がってます年々価値が上がってます)車知識これらを自分を客観的に評価してみて下さい
購入特に33Rは今年を境に価格が上昇します 欲しい方はラストチャンス！
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投稿日2018年5月31日
せんすいさん（東京都）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:1
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/4～2018/4 |
| 燃費 | - |
加速いいね〜最高です。やっぱりGT-Rだね。
年式が、古いからゴム関係が、ダメになってくるね。
加速、最高です。ただこの先維持費が、かかりますよ。下廻りゴム関係、覚悟で購入してください。
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投稿日2017年9月12日
コーエンさん（埼玉県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:4｜運転のしやすさ:3｜維持費:4
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
スカイラインと言えばGTRです。どこから見てもカッコいい、ほれぼれするようなデザインんです。これが日本が作ったザ・スポーツカーだと思います。スポーティーで流れるような流線型のデザインが最高にカッコいいです。特にテールのデザインが大好きです。スポーティーなのに重厚感もあって、高級車の風格もあります。車内もとても豪華です。ケバすぎず、落ち着いた雰囲気なのに、ラグジュアリーな雰囲気です。加速もすごくいいです。走りも安定して、高速も運転しやすいです。街中を走っていると、車好きな人は必ず振り向いてくれて、すごくうれしくなります。荷物は普通にのせることができます。
車内はそんなに広くはありません。主に2人乗り撮ってい感じです。とてもカッコいい車なので、ファミリーカー向きではなくて、車好きな人にだけ乗って欲しい感じがします。車高が低いでの、そんなに視界が広いという訳ではありません。でも、運転しづらくもなく、慣れれば平気だと思います。
こういうカッコいい車に乗ると、優越感を感じることができます。燃費はそんなにいいとは言えませんが、この車に乗るためならガソリン代など惜しくはありません。カッコよくて、ウットリしてしまう車です。
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投稿日2017年9月10日
スカイラインGT-Rさん（茨城県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:5｜走行性:3｜居住性:3｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2015/4～ |
| 燃費 | 6km/L |
なんといってもカッコよさ。どこで走っていても褒められる。特に外国の人からは人気で写真を取らせてくれと言われることも。燃費はハイブリットなんかにくらべたらクソ悪いとは思うけど、デザイン、力強さは他には出せないんじゃないかとおもってます。純正パーツがまだ残っているものもあり中古ならまぁまぁの値段で買えるので、満足しています。 カラーも多少艶が落ちてきてるけれど、まだハゲてはいなく磨けば艶が戻る程度。 最近復刻したLMGT4のホイルをボーナスで購入するかどうか迷っている。マットブラック、かっこいいんだよなぁ。 GT-RはHKS, TRUST,HPIなんかの社外パーツが豊富でいじろうと思えばいくらでもいじれるのが良いところ。 ひとそれぞれ違うカスタムができるのでひとと被らないのが良いね。 エンジンルーム内のカスタムもかっこよくて、タイミングベルトカバーや、エアクリーナー、前置きインタークーラー等が有名だが、トランスミッション載せ替えキットなんかもあって上げたらきりがないけれどいくらでもカスタムできる！ 個人的にはこれから、筋金くんを入れて強度を上げたいと思っている。 日本の街乗りだとGT-Rのよさが100%だせないのが残念だがかっこいいので本当に気に入っている。 金銭的に余裕があれば35GT-Rなんかも欲しいなと思ったり。。
燃費、と言いたいけれどスタイルや性能を考えたらこの燃費でも満足かなというのが正直なところ。 あとは製造廃止になってるパーツも多々あるのですが、新品で買おうと思うととてつもなく高い。中古で程度の良いものはなかなか無く、当たり外れがあるのが残念かな。 社外パーツDEカスタムもいいけど、純正でありのままのGT-Rってのもいいよね。
ガソリン代だけで考えれば満足ではないけれど、操作性や外見、周囲からの羨ましいという声を考えると満点、かな。 走りはスカイラインらしく力強い、デザインは文句なし、メンテナンスをしっかりしてきた車だからこそまだまだこれからも頑張ってもらいます！
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投稿日2015年1月12日
かっちゃんさん（鹿児島県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:5｜積載性:5｜運転のしやすさ:5｜維持費:3
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2014/12～ |
| 燃費 | - |
機関、内外装、問題のない車両でした。 バランスのいい改造でした。
特になし
良い買い物をしました。
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投稿日2014年3月9日
hideさん（山口県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:2｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:2｜運転のしやすさ:3｜維持費:1
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | 2.6 4WD |
| 所有者 | 自分のクルマ |
| 所有期間 | 2008/8～ |
| 燃費 | 8km/L |
今はなき直６エンジンのサウンドを堪能できる数少ない車だと思います。 スポーツカーにしてはリアの空間が広いので良いです。
ホイールベースが長いので、小回りが悪いです。 リヤビューが今一！ 内装がちゃちい。
この車は、ノーマルはデチューンしてあるので遅いです。 期待と裏腹にがっかり度が大きいですがブーストアップすると 本来の性能が発揮されて、これぞGTーRとなります♪
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投稿日2013年3月29日
すぱろさん（神奈川県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:4｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 知人/友人のクルマ |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
荷物がしっかりと載せられて人も乗せやすいのでかなり便利に活用できる
派手さを求めた場合や、特化した部分を好む人にはあまりむかないであろう一台
自分流の楽しみ方がいくつも発見することができるので、新しいことにチャレンジできる
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投稿日2013年3月28日
でんでんさん（兵庫県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：3
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:2｜積載性:1｜運転のしやすさ:5｜維持費:1
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
エンジンレスポンスの良さ。アクセルワークにすぐさま反応し、一気に吹け上がるのが良いです。
部品代が高く、直す際の出費が気になってます。維持費が高いです。
車体価格が未だに高額であり、維持費も高く、購入には、覚悟が必要。
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投稿日2013年3月28日
くろけんさん（長野県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：4
デザイン:4｜走行性:4｜居住性:4｜積載性:3｜運転のしやすさ:5｜維持費:2
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | 試乗車 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | 6km/L |
とにかくスカイラインは、昔から好きでした。ただ燃費が。
スカイラインのバブル時代の車種は都内ですと燃費がリッター６キロくらいでした。
走り屋に向いていることと、燃費を気にしなければ、とても楽しい。改造をするほどの意味はなく、マフラーを変えるくらいです。
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投稿日2013年3月25日
サージさん（福岡県）
日産
スカイラインGT-R
総合評価：5
デザイン:5｜走行性:5｜居住性:4｜積載性:4｜運転のしやすさ:5｜維持費:-
特徴
| モデル | 1995/1～1998/12 |
| グレード | - |
| 所有者 | その他 |
| 所有期間 | - |
| 燃費 | - |
最高の名車と称賛されたR３２ GT-Rをさらに強力なパワーを持って生まれ変わった後継車Ｒ３３ GT-Rです。外見的な特徴として全長が130mm、全幅が25mm、全高が20mmとサイズアップしており、R３２ GT-Rに比べ一回り大きくなっています。内面的装備もエンジンの最大過給圧の向上、インタークーラーの改良、４輪マルチサスの改良による操作性の向上を実現しており、もともと誰もが満足の行く走りを楽しめた先代のポテンシャルをそのまま引き継ぎ、更に上を行くスペックの向上がこのクルマの最大のウリであると思います。
これだけ至れり尽くせりの最高級の名車、それに伴うコストはそれなりに覚悟しなければならないと思います。
最高の名車R32を超える事に重点を置いた超の付く最高の名車であると思います。コストパフォーマンスは良いとは言えませんが、純粋に走りを楽しみたい方には間違いなく満足の行くクルマであると思います。
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